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SYM Symphony ST 125, prueba (conducción, galería y ficha técnica)
Zona de Pruebas

SYM Symphony ST 125, prueba (conducción, galería y ficha técnica)

Tal y como os comentábamos ayer, Barcelona nos recibió con un desapacible día pasado por agua en el día en el que teníamos que poner a prueba la SYM Symphony ST 125. Uno es chico del norte y el agua no lo amedrenta pero otros compañeros de profesión son como gatos, y huyen del líquido elemento a las primeras de cambio. Pero es que si queremos extraer conclusiones válidas, asfalto mojado en ciudad a hora punta no es el mejor escenario.

Aun así nos equipamos completamente para salir del lugar de reunión en el que nos encontrábamos y así recorrer unos kilómetros por la Ciudad Condal en un primer contacto que esperamos repetir en otra ocasión y así completar nuestras primeras percepciones que tampoco es que hayan sido pocas.

SYM Symphony ST 125, "singing in the rain"

SYM Symphony ST 125

Con la canción de soniquete en nuestra cabeza, la cual íbamos tarareando debajo del casco, nos colocamos a los mandos de la SYM Symphony ST 125. Primeros detalles ergonómicos que pudimos comprobar: una altura del asiento un poco alta aunque la estrechez no debe ser un problema para los más bajos que quieran un rueda alta, plataforma plana ubicada a una altura óptima, distancia entra las rodillas y el escudo frontal/manillar más que suficiente para gente de metro noventa y un asiento curiosamente duro respecto a lo que estamos acostumbrados en un scooter. Más que duro deberíamos decir firme en cuanto a su tacto.

Giramos la llave de contacto (que está acodada para poder plegarse una vez puesta en el clausor y que ocupe menos) y el nuevo propulsor cobra vida con muy poca rumorosidad y aun menos vibraciones. Jugueteamos con el cuadro en busca de la configuración que más nos complace y elegimos la del tacómetro señalado con la aguja y el velocímetro digital. Su visibilidad, perfecta en horario nocturno, pero no tan buena por el día aunque como dijimos, ya están en búsqueda de la solución así que nos podemos olvidar del detalle.

SYM Symphony ST 125

Teniendo en cuenta que es una 125 y que apenas tenían kilómetros, hay que destacar que no estaban sueltas. Aun así el tacto del gas me recordó al de la Suzuki Burgman 125, con un recorrido bastante largo hasta que la moto arranca desde parado (se aprecia un tarado del variador que no busca aceleraciones rápidas) pero que permite ir a velocidad muy reducida de forma suave como la mantequilla. Una vez transcurridos una decena de metros sí aumenta el brío con el que acelera la SYM Symphony ST 125 hasta superados los 70 km/h donde el empuje disminuye hasta su velocidad máxima cifrada en unos 100 km/h pero que no pudimos comprobar.

El tacto de los frenos es más que correcto. Apreciamos un buen mordiente delante gracias a su sobredimensionado disco delantero de 260 mm y un trasero eficiente que permite utilizarlo como apoyo sin que bloquee a la primera de cambio. En curva nos dio buenas sensaciones aunque no lo pudimos llevar al límite. Quizás la altura la suelo puede ser un poco escasa ya que la pata lateral llegaba a estar muy cerca del suelo en inclinaciones en mojado por lo que en seco nos tememos que no será demasiado difícil rozar con ella.

SYM Symphony ST 125

Pero si damos un par de pasos hacia atrás y vemos en conjunto la nueva SYM Symphony ST 125 no tenemos ninguna duda de que es mucho mejor que su antecesora. Es mejor en acabados, calidad, motor, suspensiones, equipamiento... en definitiva, en todo. Y si antes nos parecía que tenía un precio de escándalo (la SYM Symphony S 125 se vende por 1.849 € y la SYM Symphony SR Top 125 por 1.899 €), el precio de la SYM Symphony ST 125 por 2.199 euros en promoción con cinco años de garantía nos parece realmente de escándalo por todo lo que hemos visto que ofrece. Está disponible en tres colores: blanco, negro y un elegante bronce con asiento marrón imitando el cuero muy elegante y que podéis ver en las fotos.

Lamentablemente no podemos emitir nuestra valoración al haber sido una toma de contacto muy corta. No obstante si os mostramos la ficha técnica con sus características principales.

SYM Symphony ST 125

SYM Symphony ST 125 - Ficha técnica

Motor  
 TipoMonocilíndrico 4 tiempos SOHC
 Cilindrada 124,6 cm³
 RefrigeraciónAire
 Diámetro x carrera52,4x57,8 mm
 Relación de compresión10,6:1
 Potencia máxima10 cv a 8.500 rpm
 Par máximo8,93 N·m a 7.000 rpm
 AlimentaciónCarburación
 EncendidoElectrónico CDI
Transmisión  
 EmbragueCentrífugo automático
 CambioVariador continuo
 Transmisión finalCorrea
Parte de ciclo  
 ChasisChasis tipo double bone de acero
 Suspensión delanteraHorquilla telescópica
 Suspensión traseraDoble amortiguador regulable en compresión
 Freno delanteroPinza doble pistón, disco 260 mm
 Freno traseroPinza simple pistón, disco 240 mm
 Rueda delantera110/70-16"
 Rueda trasera110/70-16"
Dimensiones y pesos  
 Longitud2.000 mm
 Altura1.195 mm
 Anchura725 mm
 Distancia entre ejes1.330 mm
 Altura del asiento792 mm
 Peso en orden de marcha119 kg
 Capacidad del depósito7,5 litros
 Consumo medioN/D l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de venta2.199 €
 Colores disponiblesBlanco, Negro y Gris
Nota:
Los gastos de la presentación de la SYM Symphony ST 125 han sido asumidos por Motos Bordoi. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.

El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco Schuberth SR1, protector cérvical Neck Brace ADV II Medium y playeros Alpinestars Joey Perforated Suede Shoe

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