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Curvas infinitas, derrapadas y rodilla al suelo: así de cañera viene la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak

Curvas infinitas, derrapadas y rodilla al suelo: así de cañera viene la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
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Ducati siempre ha estado profundamente ligada a la deportividad. Todos sus modelos aspiran a ser los más deportivos dentro de sus respectivos segmentos, y no estamos hablando ahora de las Panigale. Desde las trail como la Multistrada hasta las naked Monster, pasando por las cruiser como la XDiavel quieren estar en lo alto de la pirámide de emociones.

Será por eso que cuando sacaron la familia Scrambler fue bajo una submarca diferenciada: Ducati Scrambler. Quizá por eso también decidieron que la Multistrada no era una moto suficientemente deportiva y se atrevieron a dar continuidad a la Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, una maxinaked donde la radicalidad es su premisa, algo que han querido demostrar en un vídeo que sólo dura un minuto pero donde da tiempo a ver actitudes impropias en una trail convencional

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak: heavy metal

Al son de guitarras rasgadas, bajo y una batería contundente, la nueva Multistrada 1260 Pikes Peak se luce en una carretera de curvas infinitas cerrada al tráfico, girando una y otra vez, deslizando la rueda trasera y con su piloto rodilla al suelo. El plan perfecto.

Y es que la Multistrada 1260 Pikes Peak no es una Multistrada más. Si la Multi a secas ya casi la podemos calificar como una moto deportiva de postura erguida, la edición especial esconde en su interior algo más que una decoración específica y piezas en fibra de carbono.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018

El motor es el nuevo Testastretta DVT de 1.262 centímetros cúbicos que en el resto de la familia, con 158 caballos de potencia y 129,9 Nm de par motor, pero la parte ciclo está completamente revisada para equipar llantas de aluminio forjado más ligeras que las de la Multistrada 1260 S y suspensiones Öhlins en ambos ejes.

El colofón lo pone un escape Termignoni específico firmado por Ducati Performance y una electrónica de las más avanzadas de la categoría con control de tracción, modos de conducción, ABS en curva, Cornering Light, cambio semiautomático up&down, antiwheelie.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 2

Vale, los 24.990 euros no la posicionan como una trail barata precisamente, pero tampoco intenta serlo. Eso sí, las emociones están absolutamente garantizadas.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 - Ficha técnica

Motor
Tipo Ducati Testastretta DVT, distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L
Cilindrada 1.262 cc
Diámetro x carrera 106 x 71,5 mm
Relación de compresión 13:1
Potencia 158 CV a 9.500 rpm
Par motor 129,5 Nm a 7.500 rpm
Inyección Bosch, Ride-by-Wire
Caja de cambios 6 velocidades
Embrague Mulridisco en baño de aceite, antirrebote
Chasis
Tipo Multitubular en acero
Distancia entre ejes 1.585 mm
Ángulo de lanzamiento 25°
Avance 111 mm
Suspensión delantera Horquilla invertida Öhilins con barras de 48 mm totalmente ajustable
Recorrido rueda delantera 170 mm
Llanta delantera Llantas de aleación ligera de 3 palos en forma de Ѱ 3.50" x 17"
Neumático delantero Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable
Recorrido rueda trasera 170 mm
Llanta trasera Llantas de aleación ligera de 3 palos en Ѱ 6.00" x 17"
Neumático trasero Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Freno delantero Doble disco 320 mm, pinzas radiales monobloc Brembo M50, 4 pistones. ABS con asistencia en curvas de serie
Freno trasero Disco 265 mm. ABS con asistencia en curvas de serie
Dimensiones y pesos
Capacidad depósito 20 litros
*Peso en seco 206 kg
**Peso en orden de marcha 229 kg
Altura del asiento 825 - 845 mm
Instrumentación Pantalla Color TFT 5"
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