John Fernández
China llegó a EICMA con fuegos artificiales… Pero una de sus grandes y nuevas trails pasaron sin que casi nadie levantara la ceja. Y eso, sabiendo quién está detrás, es raro.
La ZXMoto 820ADV es la primera maxi-trail del nuevo proyecto de Zhang Xue, el mismo ejecutivo que lanzó Kove, creó motos como la 450 Rally y hace nada soltó aquella frase que dejó helada a la industria: “En los próximos cinco años, el 50% de las grandes marcas serán chinas”.
Y a falta de una, dos: hay también una moto dakariana
Mientras todos miraban superbikes, prototipos eléctricos y scooters futuristas, esta 820ADV quedó medio escondida en un stand pequeño, como si fuese una moto más. Pero no lo es. Es la pieza que faltaba para completar el puzle de ZXMoto, una marca que nació en 2024 y que en apenas un año ya tiene deportivas, naked, rally, cross… Y ahora una trail grande con la que quiere atacar el corazón del mercado global.
La receta es simple: el mismo tricilíndrico de 820 cc que montan la 820RR y la 820R, afinado aquí a 115 CV. No es la más potente de su categoría, no presume de electrónica premium ni de cifras rotundas, pero sí confirma algo: Zhang Xue va en serio. No está haciendo motos sueltas; está construyendo una gama completa. Un catálogo de marca grande. Y lo está haciendo a una velocidad que, sinceramente, en Europa ya no vemos.
La 820ADV, además, llega acompañada de otra pieza que debería haber hecho más ruido: la 450 Rally. Una evolución lógica para alguien obsesionado con el Dakar desde los tiempos de Kove. Aquella moto abrió un melón enorme (una marca china terminando el Dakar en tiempo récord) y ahora Xue repite la jugada con ZXMoto. La nueva 450 Rally pesa menos de 140 kilos y no es un prototipo de salón: está pensada para competir. Igual que las MX250 y MX450 que estaban al lado, motos de cross de verdad.
Que la 820ADV pasara tan desapercibida en Milán dice más de Europa que de China. Porque mientras aquí seguimos mirando con cierto desdén, Xue no para. Hace pocos días decía que su empresa estará entre las grandes del mundo en cinco años. Y viendo lo que está haciendo (y a la velocidad que lo está haciendo; “pasaré de 200 a 400 ingenieros el año que viene”) igual habría que empezar a tomárselo en serio.
La industria se mueve. Y si alguien duda, solo tiene que mirar a esa trail gris que casi nadie fotografió en EICMA. La ZXMoto 820ADV no es la moto del año. Pero sí es una señal clara de hacia dónde va todo esto. ¿La vimos venir? No. ¿Deberíamos haberlo hecho? Probablemente sí…
Imágenes | ZXMoto
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