Las Benelli TRK 702 y TRX 702 X ya están aquí: actitud salvaje desde 8.000 euros

Las Benelli TRK 702 y TRX 702 X ya están aquí: actitud salvaje desde 8.000 euros
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El resucitar de Benelli bajo el conglomerado Qianjiang le ha dado una revitalizada segunda vida a la marca. La originalmente firma italiana sigue en su hasta ahora exitosa aventura por conquistar el mercado europeo, y dan la bienvenida a dos nuevos modelos de su gama trail: las Benelli TRK 702 y TRK 702X 2023.

Se esperaba su llegada a Europa para hacer competencia a las marcas europeas y japonesas, y aunque ya conocíamos a las TRK de 500 cc, estas llegan con mayor cilindrada, potencia y un precio que quiere conquistar carteras y corazones.

Benelli TRK 702 y 702X: off-road y asfalto para conquistar la cilindrada media

Trk 1 2023

Visto el éxito de las TRK de 500 cc, un pequeño impulso de cilindrada no les viene mal a las Benelli. En esta ocasión la estrategia es la misma; la 702 tiene como objetivo dominar el asfalto, mientras que la 702 X tiene aspiraciones mucho más aventureras y dotes off-road.

Para que no quede en duda el origen de la marca, ambas motos han sido desarrolladas por Benelli en Pésaro, Italia. Sí es cierto que la fabricación corre a cargo de Qianjiang en China.

Trk 3 2023

En cualquier caso, ambas motos nos dejan con un sabor muy parecido al de las TRK 502 y la 800 que ya llevan años en el mercado, y con buena aceptación por el público. Estas son casi un calco; más bien una evolución con una imagen agresiva, un faro con doble módulo LED y el habitual pico de pato.

Ambos modelos comparten corazón mecánico; el bicilíndrico en línea de 698 cc, con distribución de doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. El cigüeñal dispone de bielas dispuestas a 180º, lo que nos sugiere un buen par motor a bajas vueltas.

Trk 4 2023

Las cifras oficiales son 70 CV a 8.750 rpm y un par motor de 68,2 Nm a 6.250 vueltas. Cuenta con limitador de par para reducir el ya conocido bloqueo de rueda trasera durante las reducciones fuertes. Y por supuesto, versión limitable para el carnet A2.

La moto nace de un chasis tubular de acero que hereda de la TRK 502. En cambio, ambos modelos equipan una horquilla invertida delantera de 50 milímetros y 140 milímetros de recorrido y basculante de aluminio con monoamortiguador trasero ajustable.

Trk 5 2023

Para la frenada la 702 confía en un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatropistones y un disco trasero de 260 mm, que equipa una pinza de un solo pistón. También se diferencian en que la 702 utiliza discos lisos y la 702 X de contorno lobulado.

Las diferencias principales entre un modelo y otro radican en el tamaño de la llanta. Por un lado está la TRK 702, con una versión de aleación de aluminio y 17 pulgadas en ambos ejes (medidas de 120/70 delante y 160/60 detrás). Y por el otro, la 702 X, más campera, con radios y una delantera de 19 pulgadas y 17 detrás (110/80 delante y 150/70 detrás).

Trk 2 2023

Ambas estrenan pantalla TFT de cinco pulgadas con Bluetooth y piñas en el manillar. Remata un sistema Full LED, y como extras, puños calefactables, y asiento también.

Disponibles a partir de ya. La 702 costará 7.790 euros, y la versión limitada 7.490. La 702 X serán 8.090 euros y la versión A2 7.790 euros.

Benelli TRK 702 y 702 X - Ficha técnica

motor


702

702 X


Tipo

Dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro DOHC doble árbol de levas en culata

Dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro DOHC doble árbol de levas en culata


Cilindrada

698 c.c.

698 c.c.


Potencia máxima

56 kW (76,2 CV) a 8.750 rpm

56 kW (76,2 CV) a 8.750 rpm


Par motor

68,2 Nm (6,9 kgm) a 6.250 rpm

68,2 Nm (6,9 kgm) a 6.250 rpm


Diámetro x carrera

11,6:1

11,6:1


Transmisión

Seis marchas

Seis marchas

CHASIS





Tipo

Tubular de acero tipo trellis

Tubular de acero tipo trellis


Suspensión delantera

Horquilla invertida regulable 50 mm con 140 mm de recorrido

Horquilla invertida regulable 50 mm con 140 mm de recorrido


Suspensión trasera

Monoamortiguador regulable

Monoamortiguador regulable


Rueda delantera

120/70 x 17''

110/80 x 19″


Rueda trasera

160/60 x 17''

150/70 x 17″


Freno delantero

Disco doble 320 mm

Disco doble 320 mm


Freno trasero

Disco 260 mm

Disco 260 mm

DIMENSIONES Y PESOS





Peso en orden de marcha

235 kg

235 kg


Anchura

925 mm

925 mm


Altura máxima

1.375 mm

1.375 mm


Altura del asiento

790 mm

790 mm


Distancia entre ejes

1.504 mm

1.504 mm


Depósito

20 litros

20 litros

PRECIO


Desde 7.790 euros

Desde 8.090 euros

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