KTM

Honda quiere convertir a Pedro Acosta en su nuevo Marc Márquez, y le ofrece una moto oficial si sale de KTM.

¿Cómo es posible que no haya dinero para KTM pero sí para salvar a Rosembauer, el gigante austriaco de equipos antiincendios? Pues eso mismo se preguntan muchos en la órbita naranja.

Se calcula que el próximo jueves 20 de marzo, salgan de la línea de producción las primeras motos de 2025.

José Antonio Rueda sigue líder del mundial y Matteo Bertelle desperdicia una ocasión de oro de ganar su primera carrera en Moto3.

Pedro Acosta estaría moviendo hilo para salir de KTM y unirse al VR46 de Valentino Rossi si no llegan los resultados inmediatos en MotoGP.

Según revela Cycle World, "Pierer Mobility nunca vendió MV Agusta a los socios de la familia Sardarov; simplemente se retiraron de la sociedad".

Solo hay siete pilotos de MotoGP que todavía no han ganado una carrera, y Pedro Acosta está entre ellos. Lo peor es que no parece que vaya a ser el próximo en lograrlo.

Aún deben pagar el 30% de deuda a sus acreedores, que no son pocos. Sin embargo, volverán a la producción de motos inminentemente. Todo va retomando su camino. Toca sacar pecho.

Ese escollo lo lidera la exvicepresidenta primera del gobierno de España y actual presidenta del Banco Europeo de Inversiones, Nadia Calviño. Ese es precisamente el escollo; el BEI.

Si hace un mes Stefan Pierer se apartaba de la dirección absoluta de KTM como CEO, hoy dice adiós definitivamente. Pierer dimite definitivamente de la marca de su vida.

Hace una semana aproximadamente un diario austriaco soltaba la bomba: BMW quería hacerse con KTM. Pero no. No será así.

Pedro Acosta se toma con filosofía el primer mazazo de la temporada y confirma que está en pleno proceso de cambio de su estilo de pilotaje.