Kawasaki Z300

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Kawasaki se ha sumado también a un nuevo sector en auge, el de las motos adaptadas a las características del carné A2. En Milán, detrás de la Kawasaki H2 y el permanente puñado de aficionados que no se despega de la moto sobrealimentada, nos encontramos con un nuevo miembro de la familia nakeds, la Kawasaki Z300. ¿La razón? Muy sencilla. En la compañía verde se han dado cuenta de que su Kawasaki Ninja 300 no cubre todas las necesidades y gustos del público que tienen en el objetivo. De este modo, se han puesto las pilas para hacer una versión naked de la popular mini Ninja y sumarse a una batalla que aun está por librarse. La Z300 llega con la misma filosofía que sus hermanas mayores, pero adaptándose a las habilidades de los conductores más nóveles gracias a… bueno, te lo contamos después del salto. Kawasaki Z300: bicilíndrico de 39cv y 170Kg declarados La Z300 hereda los componentes de su hermana Ninja; un motor de dos cilindros en paralelo con una capacidad de 296cc que desarrolla una potencia máxima de 39 cv y 27 Nm de par. Y aunque se sea nombrada Z300, lo cierto es que la denominación técnica oficial es ER300, como si fuera más bien una hermana pequeña de la ER-6, lo cuál tiene más sentido teniendo en cuenta el tipo de propulsor que tenemos. Con un depósito de 17 litros nos aseguramos también una autonomía más que suficiente para cualquier tipo de ruta, viaje o trayecto. Llegará con un chasis de tubos de acero en forma de diamante, horquilla telescópica tradicional de 37 mm y un único disco delantero de 290mm acariciado por una pinza de dos pistones. En su versión ABS (firmado por Nissin), Kawasaki ha declarado un peso de 170Kg en orden de marcha, lo que la pondrá en directa lucha con las Duke 390, Yamaha R3 etc… En definitiva, una moto para dar la bienvenida a cualquier usuario. Kawasaki Z300: sensaciones en vivo En Milán, pudimos subirnos y toquetear a nuestro antojo esta nueva Z300. El parecido con la Z800 es notorio y, de hecho, pasó desapercibida ante mis ojos hasta que la tenía a pocos metros. Es una naked realmente atractiva, especialmente en verde, que destaca por un acabado de calidad pese a su corte económico. Es pequeña y baja pero a la vez muy robusta y bien acabada, un apartado en el que ya gana por goleada a su nueva rival, la Yamaha R3, cuyos plásticos son de calidad pobre, se doblan y el depósito cruje como si se fuera a despegar. Personalmente, tengo muchas ganas de sentarme sobre estas nuevas rivales de la 390 y comprobar si se tratan simples máquinas de corte económico o si, por lo contrario, son versiones contenidas de sus hermanas mayores y aun tienen una pizca de rebeldía. Kawasaki Z300 - Ficha técnica Motor    TipoBicilíndrico en paralelo  Cilindrada 296 cm³  Potencia máxima 39 cv 11.000 rpm  Par máximo 27 Nm a 10.000 rpm  AlimentaciónInyección de combustible: φ32 mm x 2, con válvulas de mariposa doble  EncendidoDigital Transmisión    EmbragueEmbrague anti-rebote.  CambioCaja de cambios de seis marchas  Transmisión finalCadena Parte de ciclo    ChasisTubular de acero  Suspensión delanteraHorquilla tradicional de 37 mm  Suspensión traseraAmortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y precarga ajustable  Freno delanteroDisco de 290mm, pinza de doble pistón, ABS Nissin  Freno traseroMonodisco de 220 mm de diámetro, pinza de pistón único. ABS Nissin  Rueda delantera110/70-17M/C 54C  Rueda trasera140/70-17M/C 66S Dimensiones y pesos    Longitud 2.015 mm  Altura 1.025 mm  Anchura 750 mm  Distancia entre ejes 1.405 mm  Altura del asiento 785 mm  Peso en orden de marcha 169Kg/170 kg (ABS)  Capacidad del depósito 17 litros [[gallery: galeria-de-la-kawasaki-z300]] Fotos vía | Kawasaki En Motorpasión Moto | Salón EICMA de Milán