John Fernández
Los motoristas tienen en muchas ocasiones el cartel de 'culpables' cuando se habla de accidentes en moto. Es cierto que el exceso de velocidad y la temeridad son parte de la culpa, pero no siempre.
Y para prueba, los datos del último estudio de la Fundación Mutua Madrileña: seis de cada diez accidentes de moto con lesionados están causados por otro vehículo.
Cuando el peligro no eres tú: el 60% de los accidentes de moto los provoca otro
Los números hablan por sí mismos. Por mucho que un motorista lo haga todo bien (conducir preventivamente, equiparse hasta los dientes o tener años de experiencia encima de la moto), sigue dependiendo de factores externos.
Vulnerabilidad y desproporción. Las motos representan apenas el 12% del parque de vehículos en España, pero más de una cuarta parte de los fallecidos en las carreteras nacionales son motoristas; eso refleja una desproporción brutal que deja poco margen a la interpretación.
Se puede afinar más, todavía, y encimca, duele: los motoristas fueron 300 de los 1.040 fallecidos en vías interurbanas, según la DGT. Un 28%. Es decir, no solo somos vulnerables, es que estamos sobrerrepresentados en las peores estadísticas.
El titular de "los moteros estamos vendidos" no es una exageración. Es una consecuencia directa de cómo se producen los accidentes. Si el 60% de los siniestros con heridos los provoca otro vehículo, el margen de control del motorista se reduce drásticamente.
Entrando más en detalle, el estudio dibuja quiénes están más expuestos. En este caso, los menores de 25 años tienen un riesgo muy superior, algo tremendamente lógico por el factor de la falta de experiencia. Pero es que hay otro dato interesante: los mayores de 54 años concentran una alta mortalidad. Aquí entra un fenómeno cada vez más común: motoristas que vuelven a la moto tras años sin conducir.
La experiencia es un grado, dicen... Y tanto, porque según este estudio, a partir del tercer año de carnet, la siniestralidad con lesiones se reduce prácticamente a la mitad.
También el tipo de moto: los scooters son los peor parados, los que más accidentes concentran, y especialmente los viernes, mientras que las motos de mayor cilindrada tienen más riesgo los domingos. En ambos casos, las horas centrales del día son las más críticas, cuando se mezclan tráfico, prisas y errores.
Hay una buena noticia dentro de todo esto: la mentalidad está cambiando. Seis de cada diez motoristas reconocen que con la experiencia valoran más el equipamiento de protección. Pero sigue habiendo margen de mejora: el casco está asumido, pero guantes, chaqueta o botas no siempre. Y el chaleco airbag sigue siendo anecdótico, con apenas un 6% de uso.
Imágenes | YouTube, DGT
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