John Fernández
¿Que si los scooters venden? Más que las motos. Lo dicen los datos. De hecho, hace unos días ofrecíamos un titular que nos da lugar a entender este concepto: “De no ser por los scooters, las maras chinas ya se habrían comido a las japonesas en España”.
Así que, efectivamente, los chinos han aprendido que también pueden atacar por ahí, por los scooters. De hecho, ya lo hacen, pero la última joyita china va directamente a por un superventas nipón: el nuevo Voge SR450X va a por el Honda ADV350. Otra cosa es que lo iguale o se acerque.
China ya no quiere solo motos: ahora también va a por el imperio del scooter
Honda y Yamaha tienen prácticamente el monopolio de los scooters en todo el mundo. Si bien hay marcas que también los ofrecen, estas dos marcas son, con datos en la mano, los que ostentan el mercado mundial de las dos ruedas en lo que a scooters se refiere.
Así que China se ha dado cuenta de que hay que ir por ahí. Se habían dado cuenta hace ya tiempo, con alternativas como el Zontes 386G. Pues esperen, que está a punto de llegar otro por menos de 6.500 euros y equipado hasta los topes: se llama Voge SR450X y estará a la venta a partir de septiembre en España.
Si por algo destaca es por ese aire ‘adventure’ que ahora se lleva tanto en las motos. “Tipo SUV”, dicen muchos. Porque sí, no deja de ser un scooter, aunque con aspecto off-road, llantas (de 17 pulgadas delante y 14 detrás) de radio sin cámaras, protecciones a diestro y siniestro y una posición algo elevada de conducción.
Lo que también han aprendido es a hacer motores, y no estamos hablando de un scooter monocilíndrico más. En este caso el SR450X viene con un bicilíndrico de 398 cc, cuatro tiempos, ocho válvulas y refrigeración por agua. Son 42 CV a 8.000 vueltas, con un par motor de 44 Nm a 5.750 rpm, lo que significa que también vale para el carnet A2.
Igual que no defraude en motorización, no lo hace en parte ciclo: chasis de acero, suspensiones KYB con horquilla invertida regulable (compresión/extensión) y amortiguadores ajustables (precarga/comprensión) en la zaga trasera. Para la frenada, J.Juan en el tren delantero y Nissin en el trasero, además de ABS y control de tracción desconectables.
Como decíamos, viene bastante bien equipado, con pantalla TFT de 7 pulgadas con mirror-link, iluminación full LED, cámara delantera y trasera en alta definición, radar de ángulo muerto y alerta por colisión trasera. Tiene hueco en el asiento para meter dos cascos, uno integral y otro jet.
Lo interesante: el precio. Aquí viene la jugada: 6.288 euros y disponibilidad a partir de septiembre, elegible en colores verde, gris, negro y azul (todos mate). Por si fuera poco, la marca china le añade cinco años de garantía y seguro gratuito el primer año.
Imágenes | Voge
En Motorpasión Moto | Dejó su trabajo de chef para crear una Vespa de 100 CV que vuela a más de 200 km/h y tiene un escape más grande que una MotoGP
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