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Royal Alloy GP 125 S y TG 300 S: dos nuevos scooters de corte clásico que llegan a España desde 3.595 euros

Royal Alloy GP 125 S y TG 300 S: dos nuevos scooters de corte clásico que llegan a España desde 3.595 euros
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Los concesionarios españoles ya conocen de la existen de la marca Royal Alloy, al menos del scooter de 125 cc que ya se ha puesto a la venta y tras el que llegará el de 300 cc a principios del último trimestre año.

Dos motos con estilo clásico muy de Vespa y Lambretta y cuya versión más asequible se puede conducir con el carnet de coche, mientras que para la Royal Alloy TG 300 S será necesario al menos el A2. Así son las monturas de esta marca emergente.

Royal Alloy estará presente en el mercado con dos scooters de 14 y 22 CV

Tg 300 30 Royald Alloy TG 300 S 2020.

Con las motos de estilo retro tan de moda en Europa, no es extraño ver nuevos fabricantes y marcas haciendo aparición en el mercado de las dos ruedas. Un ejemplo lo tenemos en Royal Alloy, que ya ha puesto un pie en España y muy pronto estará disponible su segundo modelo.

Tirando de aires retro y con una clara inspiración en los modelos italianos como los de Vespa y Lambretta, nacen las Royal Alloy GP 125 S (en foto principal) y Royald Alloy TG 300 S, dos scooters de origen británico pero aspiraciones italianas que incorporan motores de cuatro tiempos con refrigeración líquida e inyección electrónica.

Royal Aloy Tg 300s 2020 Royald Alloy TG 300 S 2020.

El Royal Alloy GP 125 S ya se vende por 3.595 euros y toma prestado el propulsor de la Aprilia Scarabeo 125 LC, un bloque de 124,2 cc que desarrolla en esta moto 14,3 CV y que va acoplado a un cambio CVT. Este modelo se puede llevar con tres años de antigüedad del carnet de coche o con el A1 y está disponible en diferentes colores en combinación con varios tonos de asiento.

Royal Aloy Tg 300s 2020 2 Royald Alloy TG 300 S 2020.

Por otro lado, tenemos el Royald Alloy TG 300 S, para el que habrá que esperar a octubre para verlo a la venta en nuestro país. Su coste estimado será de 4.995 euros y en este caso el motor es de origen Piaggio, de 278 cc y con un rendimiento de 21,8 CV. Un detalle de este modelo más capaz es que sustituye la pantalla LCD de la GP 125 S por otra de tipo TFT a color, de mayor tamaño y con más información mostrada.

Royal Alloy GP 125 S y Royal Alloy TG 300 S - Ficha ténica

Royal Alloy GP 125 S Royal Alloy TG 300 S
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, DOHC, 4v, refrigeración líquida Monocilíndrico 4 tiempos, OHC, 4v, refrigeración líquida
Cilindrada exacta 124,2 cc 278 cc
Diámetro por carrera 58 x 47 mm 75 x 63 mm
Relación de compresión 12:01 11:01
Potencia máxima 14,3 CV a 9.750 rpm 21,8 CV a 7.250 rpm
Par motor máximo 10,5 Nm a 7.000 rpm 23,0 Nm a 5.000 rpm
Inyección Delphi (electrónica) Magneti Marelli (electrónica)
Batería 12V 14Ah 12V 14Ah
Chasis
Tipo Multitubular con carrocería en chapa de acero estampada Multitubular con carrocería en chapa de acero estampada
Suspensión delantera Doble brazo con bieletas oscilantes y amortiguadores hidráulicos con ajuste de precarga y sistema antihundimiento Doble brazo con bieletas oscilantes y amortiguadores hidráulicos con ajuste de precarga y sistema antihundimiento
Suspensión trasera Monoamortiguador hidraúlico con doble paso de muelle y ajuste de precarga Monoamortiguador hidraúlico con doble paso de muelle y ajuste de precarga
Freno delantero Disco 220 mm CBS Disco 220 mm CBS
Freno trasero Disco 220 mm ABS Disco 220 mm ABS
Neumático delantero 110/70-12 110/70-12
Neumático trasero 120/70-12 120/70-12
Dimensiones
Longitud máxima 1.870 mm 1.870 mm
Anchura máxima 620 mm 620 mm
Altura máxima 1.115 mm 1.115 mm
Luz al suelo 160 mm 160 mm
Distancia entre ejes 1.390 mm 1.390 mm
Altura del asiento 770 mm 770 mm
Peso en seco 130 kg N.D.
Capacidad depósito 11 litros 11 litros
Precio 3.595 EUROS 4.995 EUROS

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