La XSR700 XTribute llegó a nuestros oídos en noviembre de 2018. Una moto hecha como un tributo a la Yamaha XT500 de los años 70, una de las favoritas de los europeos de aquella época con una estética scrambler que emocionaba y enamoraba.
Tras varios meses esperando, la marca del diapasón por fin ha anunciado que vende la XSR700 XTribute a partir de mayo con algunas diferencias con respecto a la base de la Yamaha XSR700, modelo del que parte esta moto de cilindrada media.
Tiene una estética Scrambler y un corazón de MT-07
La XSR700 toma como punto de partida la mecánica de la MT-07, aunque si hablamos de estética, la que manda es la XT500 de hace varias décadas. Esta XSR700 Xtribute tiene un nuevo asiento plano (20 mm más alto que la XSR700 hasta llegar a los 835 milímetros) tapizado en marrón y detrás lleva un logo grabado con la palabra XTribute. Los gráficos estilo 1981 también recuerdan a la XT500 junto con los guardabarros de color blanco, las llantas doradas y el elegante depósito plateado.
No podemos evitar prestar atención al detalle de los fuelles guardapolvos de la horquilla delantera y las carcasas negras en la parte superior de las barras de la horquilla. También la influencia de la XT500 está en los indicadores naranjas y en los gráficos longitudinales que combinan el rojo y el negro.
El manillar cónico de doble cuna, las estriberas dentadas y los neumáticos de tacos Pirelli MT60RS con llantas de 10 radios y medidas 180/55-17 y 120/70-17 hacen un guiño a la estética scrambler de los años 70.
Más allá del apartado estético, lo demás no cambia: la XSR700 XTribute tiene el motor bicilíndrico en línea de 689 cc que entrega 75 CV y 68 Nm de par motor con un peso de 186 kg en orden de marcha. De forma opcional está disponible un escape Akrapovič negro inspirado en la XT500. La luz LED trasera y el panel de instrumentos LCD aportan el punto más tecnológico de la moto.
Esta Yamaha que nos lleva a la estética retro de hace unas décadas ya se vende en los concesionarios de Yamaha en España por un precio de 8.499 euros.
Yamaha XSR700 XTribute 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC | |
| Cilindrada | 689 cc | |
| Diámetro x carrera | 80 x 68,6 mm | |
| Compresión | 11,5 : 1 | |
| Potencia | 75 cv a 9.000 rpm | |
| Par Motor | 68 Nm a 6.500 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica con 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco de 282 mm, ABS | |
| Freno trasero | Monodisco de 245 mm, ABS | |
| Rueda delantera | 120/70 ZR 17 | |
| Rueda trasera | 180/55 ZR 17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Avance | 90 mm | |
| Longitud | 2.075 mm | |
| Anchura | 820 mm | |
| Altura | 1.130 mm | |
| Altura del asiento | 835 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.405 mm | |
| Altura libre al suelo | 140 mm | |
| Peso en orden de marcha | 186 kg | |
| Capacidad depósito | 14 litros | |
| Precio | 8.499 euros |