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Yamaha XSR700, la nueva de la familia Sport Heritage
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Yamaha XSR700, la nueva de la familia Sport Heritage

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Si en la nota de prensa de la Yamaha XSR700 lees que con la filosofía Faster Sons quieren dar forma a motos con carácter estilo y que aporten las mejores sensaciones al conducirlas. Y luego miras las fotos de esta nueva Yamaha, casi que podríamos afirmar que la marca de los diapasones ha entrado en el siglo XXI con un pie muy firme y que el camino abierto por una marca italiana no era tan descabellado.

Con Shinya Kimura como principal referente en la creación de esta moto sólo podíamos esperar algo con una personalidad muy marcada y un aire retro muy especial. Porque la Yamaha XSR700 quiere rendir homenaje a una moto tan mítica como la Yamaha XS650 que en su día abrió las puertas del mundo a unos fabricantes de pianos.

Yamaha Xsr700 Accion 20

Claro que desde Yamaha no se podían contentar con la recreación de una moto clásica, como hacen ciertos británicos, sino que siguiendo la senda iniciada en Italia han creado una moto evolución de aquella mítica. Tecnología actual y estética se unen para traer lo que ellos mismos llaman obra maestra.

Partiendo de la base de la Yamaha MT-07 y con unos componentes de máxima calidad la Yamaha XSR700 viene con un asiento de aspecto retro con dos texturas en el tapizado y el logotipo de la moto bordado en él. Este se apoya sobre un subchasis trasero re-diseñado que le aporta un aspecto retro y fácilmente personalizable. En la parte delantera encontramos un faro redondo, de aspecto retro anclado a unos soportes catalogados como "old school". El depósito, de aluminio, está inspirado en la Faster Son de Kimura San.

Yamaha Xsr700 Detalles 05

Quizá en lo que hayan vuelto a fallar en Yamaha sea en el horrible cuentakilómetros digital, pero seguro que en el mercado de accesorios se puede encontrar la solución para este "mando de lavadora". El manillar usado es de sección cónica y permite una postura de conducción erguida y natural.

Las tapas de rejilla esconden en su interior todos los componentes electrónicos. Porque recordemos que esta es una moto actual con tecnología actual. El aluminio, además de utilizarlo en el depósito, también lo encontramos en los soportes del guardabarros delantero y en la tapa del radiador.

Yamaha Xsr700 Accion 18

El silencioso trasero, de silueta recortada contribuye aún más a conseguir un sonido contundente y personal. Igual que los neumáticos Pirelli Phantom que aúnan agarre actual con estética retro. Con todo esto y los 186 kg declarados en orden de marcha la Yamaha XSR700 es una interesante opción incluso para aquellos que necesiten limitarla para usarla con el carné A2.

Ya hemos dicho que la estética retro esconde una mecánica actual, debajo de todo esto está el bicilíndrico paralelo de 700 cc con tecnología Crossplane que le permite entregar un par lineal y potencia más que suficiente para conseguir una aceleración fulgurante en cada marcha.

Yamaha Xsr700 Estudio 01

Para mejorar aún más la agilidad original de la Yamaha MT-07 se ha recortado el basculante trasero hasta dejarlo en sólo 530 mm de longitud. El basculante, además está apoyado en una suspensión con bieletas tipo Monocross y un amortiguador situado en posición horizontal anclado directamente al cárter del motor.

En el apartado de frenos no podía faltar el ABS de serie y unos discos ondulados de 282 mm de diámetro y unas pinzas de cuatro pistones. Las llantas están fabricadas en aleación de aluminio y tienen 10 radios, lo que le da un aspecto muy discreto en el conjunto de la moto.

Yamaha Xsr700 Estudio 07

La Yamaha XSR700, como buena moto de su tiempo, no podía salir al mercado sin contar con una amplia gama de accesorios tanto para ella como para sus propietarios. Y tampoco podía quedarse al margen del proyecto Yard Build que promete accesorios y transformaciones para el próximo año.

Los colores disponibles serán el verde Forrest y metal Garage. A partir de noviembre de 2015 podremos disfrutar de esta creación de Yamaha en los concesionarios, aunque todavía es demasiado pronto para conocer el precio, hay que tener en cuenta que una Yamaha MT-07 con ABS está rondando los 6.600 euros y esta quiere ser un poco más exclusiva. Así que seguro que habrá que rascarse un poco más el bolsillo. Pero no creo que llegue al precio de su más directa competidora italiana que está unos 2.000 euros más cara que esta.

Mientras llega el momento de conocerla en persona, aquí tenemos un vídeo que nos la presenta y unas cuantas fotos con más detalles y parte de los accesorios que están disponibles para personalizar nuestra Yamaha XSR700.

Yamaha XSR700 - Ficha técnica

Motor  
 TipoBicilíndrico paralelo, 4 tiempos, Crossplane, DOHC, 4 válvulas por cilindro
 Cilindrada 689 cm³
 RefrigeraciónLíquida
 Diámetro x carrera80 x 68,6 mm
 Relación de compresión11,5:1
 Potencia máxima 74,8 cv a 9.000 rpm (limitable a 35 kw)
 Par máximo 68 N·m a 6.500 rpm
 AlimentaciónInyección electrónica
 EncendidoElectrónico TCI
Transmisión  
 EmbragueMulti-disco en aceite
 Cambio6 velocidades
 Transmisión finalCadena
Parte de ciclo  
 ChasisTipo diamante
 Suspensión delanteraHorquilla telescópica, 130 mm de recorrido
 Suspensión traseraMono amortiguador, 90 mm de recorrido
 Freno delanteroDos pinzas doble pistón, dos discos 282 mm lobulados, ABS
 Freno traseroPinza simple, disco 242 mm lobulado
 Rueda delantera120/70-17"
 Rueda trasera180/55-17"
Dimensiones y pesos  
 Longitud2.075 mm
 Altura1.130 mm
 Anchura820 mm
 Distancia entre ejes1.405 mm
 Altura del asiento815 mm
 Peso en orden de marcha186 kg
 Capacidad del depósito14 litros
 Consumo medio2,7 l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de ventaN/D
 Colores disponiblesForrest Green y Garage Metal

Vía | Yamaha Motor Europe Vídeo vía Youtube | Yamaha Motor Europe

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