El mundo de la automoción no para de avanzar. Las ideas que ya existen en los coches hace años acaban llegando a las motos, pero con calma, mucha calma; demasiada, incluso. Así que Yamaha se acaba de sacar de la manga su último invento revolucionario: una MT-09 PHEV.
Es decir, una moto híbrida enchufable, como los coches. La fábrica de Iwata acaba de soltar la noticia; no es que sea un rumor ni una patente. Han sido ellos mismos quienes han presentado su última moto en formato de prototipo, que tiene unos cuantos puntos para analizar.
Por el momento no hay una fecha de lanzamiento ni producción; es un prototipo
Lo que los ojos nos permiten ver y analizar es una MT-09 un tanto peculiar. No es la versión de cuarta generación (V4), sino que es un modelo a medio camino. Nuevo diseño del faro, pero, analizando muy detenidamente los detalles, tanto el bastidor trasero como las estriberas y la pantalla son del modelo anterior (V3).
La MT-09 es una moto relativamente ligera y potente. Un buen prototipo para arrancar. Este prototipo (porque no es más que eso, ya que no va a llegar a producción prontamente, parece), tiene muchas piezas mecanizadas. Además, se le han añadido mogollón de instrumentos relacionados con esa hibridación (no hay más que ver las piñas, el depósito o la pantalla central montada sobre la tija).
De hecho, en el tanque de combustible se encuentra una de las mayores rarezas del modelo, lo que a priori parece un sistema de refrigeración.
Ahora, la teoría. Según Yamaha, han convertido a la MT-09 en una PHEV: "El sistema apuesta por un diseño compacto, y aunque al motor se le añaden un motor y una batería, tiene el mismo tamaño que los productos convencionales y mantiene sus características de conducción", reseña Yamaha sobre este sistema.
Además, comparten que "es una moto que aprovecha las ventajas de los vehículos de motor añadiendo el valor de un vehículo eléctrico. Dependiendo de las condiciones de conducción, el sistema cambia automáticamente entre el motor eléctrico y el de combustión, y también proporciona conducción híbrida asistida por motor".
Parece que tiene múltiples modos, y en el modo de cambio automático, la moto funciona en modo EV al arrancar y a bajas velocidades. Después, activa el motor CP3 que teóricamente, debería seguir teniendo los mismos 119 CV a 10.000 vueltas, si es que permanece inalterable. Según el vídeo, parece que el motor arranca alrededor de los 50 km/h.
El puerto de carga se encuentra en el colín de la moto, mientras que el depósito de gasolina sigue siendo el mismo, con la diferencia de que el hueco para repostar se encuentra en la parte lateral y no central.
Imágenes | Yamaha