John Fernández
Durante años, el segmento de las naked medias se ha ido llenando de motos muy parecidas entre sí. Bicilíndricos en paralelo bien afinados, sí, pero también previsibles.
CFMoto ha decidido salirse de ese carril y lo ha hecho con una jugada poco habitual en este rango de precios: un motor tricilíndrico. La 675 NK ya está en España y llega con una propuesta tan directa como incómoda para las marcas tradicionales.
CFMoto pone un tricilíndrico donde nadie se atrevía a hacerlo
La clave está precisamente ahí, en el motor. Un bloque de 675 cc con tres cilindros que entrega 90 CV a 11.000 vueltas y 68 Nm de par. No es la cifra más alta del segmento, ni lo pretende, pero sí es suficiente para colocarse peligrosamente cerca de referencias mucho más caras. Sobre el papel acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y supera los 200 km/h de velocidad punta. En la práctica, lo importante es el carácter: empuje en la zona media, estirada arriba y ese tacto tan particular que solo dan los tricilíndricos.
CFMoto no se ha limitado a montar un buen motor y recortar en todo lo demás. La parte ciclo está claramente por encima de lo que uno espera por este precio. Horquilla invertida KYB de 41 mm totalmente regulable, amortiguador trasero también KYB ajustable y un peso declarado de 189 kg en vacío. No hay sensación de producto barato ni de compromiso técnico.
En el apartado de frenos aparece otro nombre que no suele verse en motos de este rango económico: J. Juan. Pinzas radiales de cuatro pistones, doble disco delantero y bomba radial para asegurar mordiente y consistencia. Los neumáticos de serie tampoco son una concesión al ahorro: CST S3N de doble compuesto, con un planteamiento claramente deportivo.
Hay incluso detalles poco habituales en una naked de este precio, como el sistema de refrigeración de frenos integrado en el guardabarros delantero, una solución heredada directamente de Moto2 para canalizar el aire hacia las pinzas y estabilizar temperaturas cuando se rueda rápido.
En tecnología tampoco va corta. Pantalla TFT curva de 5 pulgadas, conectividad completa, control de tracción y quickshifter de serie para subir marchas. A eso se suma el sistema T-Box, que permite funciones como localización GPS en tiempo real o actualizaciones OTA sin pasar por el taller. Un enfoque muy alineado con lo que CFMoto lleva tiempo haciendo: meter equipamiento de segmentos superiores donde otros cobran extra.
La ergonomía también está bien pensada. Asiento a 810 mm de altura, con opciones para bajarlo a 795 mm o subirlo a 825 mm según talla y preferencias. No es una naked radical ni incómoda, sino una moto utilizable en el día a día sin renunciar a prestaciones.
Y entonces llega el dato que lo cambia todo: 6.495 euros. Esa es la cifra oficial para España. Un precio que deja en una posición incómoda a motos como la Yamaha MT-09, la Honda Hornet o la Suzuki GSX-8S, todas ellas sensiblemente más caras cuando se equiparan a nivel de componentes y tecnología. La Triumph Street Triple juega en otra liga, pero también en otro presupuesto.
La CFMoto 675 NK ya se puede comprar en blanco y gris, y la versión limitada para el carnet A2 llegará en marzo. No es solo una alternativa interesante. Es una declaración de intenciones bastante clara.
Imágenes | CFMoto
En Motorpasión Moto | El hombre que salvó a Moto Guzzi de la ruina trabajaba en gayumbos y tenía tanto calor que escapó a Noruega. Acabó inventando la moto más bestia
Ver 1 comentarios