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KTM 890 Duke: 115 CV de pura rabia austriaca con genes deportivos y por 10.500 euros

KTM 890 Duke: 115 CV de pura rabia austriaca con genes deportivos y por 10.500 euros
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La KTM 890 Duke tenía que llegar pronto, después de que hayan pasado ya varios meses desde que se pusiera a la venta su sabor más deportivo KTM 890 Duke R. Y ya la tenemos aquí, con más potencia y par que la KTM 790 Duke a la que sustituye.

Hablamos de 115 CV para la naked de Mattighofen que incorpora el motor bicilíndrico de 889 cc adaptado a Euro5 y que va a llegar a los concesionarios españoles por un precio de 10.499 euros.

La versión de acceso a la 890 Duke: más potencia, mismo peso

Ktm 890 Duke 2021 2

Hace unos meses que llegó al mercado su opción R más capaz y tuvimos la oportunidad de probarla, pero faltaba por aparecer la versión de acceso, una KTM 890 Duke que se presenta con el motor LC8c con dos cilindros en línea y con un cubicaje que pasa de los 789 a 889 cc.

Nace por tanto como sustituta natural de la KTM 790 Duke, adaptándose a la normativa de emisiones Euro5 y no solo aumentando la cilindrada sino que también la potencia, que se eleva desde los 105 hasta los 115 CV. Con el par motor máximo se hace lo propio y ahora es de 92 Nm, seis más que antes.

Si la comparamos con la KTM 890 Duke R, en la más deportiva juega a favor una potencia de 121 CV, un par de 99 Nm y un peso de 166 kg en vacío, frente a los 169 kg que marca en la báscula (igual que la 790 Duke) esta recién estrenada KTM 890 Duke, que viene a ser su configuración de acceso.

Ktm 890 Duke 2021

También encontramos en esta naked los tres modos de conducción de serie Rain, Street y Sport, además del opcional Track que permite ajustar la electrónica para hacer más deportiva la conducción de la montura. De igual modo dispone de ABS en curva y el sistema Quickshifter+ se puede elegir como opción, algo que ya vimos que se ha incorporado también a la nueva KTM 390 Duke.

En el sistema de frenos de este sabor de acceso encontramos un disco delantero de 300 mm, frente al de 320 mm que monta la R, pero tanto a nivel de chasis como de suspensiones no hay diferencias. Eso sí, la altura del asiento es algo menor (820 mm), la batalla también es ligeramente más corta y utiliza los neumáticos Continental ContiRoad.

La KTM 890 Duke estará a la venta muy pronto por 10.499 euros, lo que supone un ahorro de 2.000 euros con respecto a la KTM 890 Duke R y apenas un sobrecoste de 500 en comparación con la KTM 790 Duke a la que sustituye en la gama.

KTM 890 Duke 2021 - Ficha técnica

Motor
Tipo Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC
Cilindrada 889 cc
Diámetro x carrera 90,7 x 68,8 mm
Potencia máxima 115 CV a 9.000 rpm
Par motor máximo 92 Nm a 7.750 rpm
Compresión 13,5:1
Caja de cambios Seis velocidades
Alimentación Inyección electrónica DKK Dell'Orto
Refrigeración Líquida
Embrague Antirrebote PASC
Chasis
Tipo Multitubular trellis de cromo molibdeno
Suspensión delantera Horquilla invertida WP APEX de 43 mm, 140 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador WP APEX, 150 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco de 300 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial
Freno trasero Disco de 240 mm con pinza de doble pistón
ABS Bosch 9.1 MP con función de antibloqueo en curva
Rueda delantera Llanta de aluminio fundido, 3,5x17", neumático 120/70-17"
Rueda trasera Llanta de aluminio fundido 5,5x17", neumático 180/55-17"
Dimensiones y pesos
Lanzamiento 66
Avance 99 mm
Distancia entre ejes 1.476 mm
Altura del asiento 820 mm
Depósito 14 litros
Peso en seco 169 kg
Precio 10.499 euros

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