La Honda CB125R presenta las novedades que va a incorporar cuando su actualización a Euro5 se ponga a la venta en enero de 2021. Gracias al nuevo motor monocilíndrico del que hace uso, su potencia pasa de los 13 a los 15 CV, una de las mejoras disponibles en esta moto para el carnet A1.
Además, la Neo Sport Café de acceso monta la horquilla Showa SFF Big Piston de la Honda CB650R, lo que supone un salto de nivel para el segmento que ocupa y sin que el precio haya subido considerablemente. Estará disponible en apenas dos meses por 4.625 euros.
Suspensión Showa SFF Big Piston de serie para la naked de 125 cc
La Honda CB125R no ha querido pasar desapercibida en el segmento de las motos de manillar ancho y aprovecha su puesta a punto con motivo de Euro5 para presentarse con un nuevo motor monocilíndrico de 124,9 cc con el que ahora rinde 15 CV (2 CV más que antes), un bloque que se ha revisado en carrera, diámetro y relación de compresión y con el que también se logra un par mayor.
Y como novedad y algo destacable en el área de motos de 125 cc, aptas para el carnet A1, incorpora la horquilla invertida SFF Big Piston firmada por Showa y con el mismo diámetro de 41 mm de antes, un elemento premium que hereda de sus hermanas naked Honda CB650R y Honda CBR650R, con los correspondientes ajustes en la relación de muelle y de amortiguación.
Junto a estas novedades, se mantienen la iluminación LED, la pantalla de instrumentación LCD, un ABS que trabaja junto a la plataforma de medición inercial IMU y los ya utilizados frenos con disco de 296 mm delante y de 220 mm atrás.
Será una de las primeras en llegar de la tirada de modelos Euro5 que Honda tiene preparados para el 2021, mismo mes en el que se esperan los renovados Honda PCX125, Honda Forza 350 y Honda Forza 125. El precio del Honda CB125R ya está fijado en 4.625 euros, lo que supone un aumento de 325 euros con respecto a la todavía se está comercializando con el motor Euro4.
Honda CB125R 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 124,9 cc | |
| Diámetro x carrera | 57,3 x 48,4 mm | |
| Relación de compresión | 11,3:1 | |
| Potencia máxima | 14,8 CV a 10.000 rpm | |
| Par máximo | 11,6 Nm a 8.000 rpm | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Diamante | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla USD Showa SFF-BP de 41 mm de diámetro | |
| Recorrido delantero | N.D. | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste de precarga | |
| Recorrido trasero | N.D. | |
| Freno delantero | Disco flotante con pinza de cuatro pistones, Ø 296 mm | |
| Freno trasero | Disco con pinza de un pistón, Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 110/70-17 | |
| Neumático trasero | 150/60-17 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.015 mm | |
| Anchura | 820 mm | |
| Altura | 1.055 mm | |
| Altura del asiento | 816 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.345 mm | |
| Peso en vacío | 130 kg | |
| Depósito | 10,1 litros | |
| Precio | 4.625 euros |
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