Jaume Masiá da un puñetazo sobre la cúpula para ganar su primera carrera del año por pura potencia
Jaume Masiá ha ganado su primera carrera de la temporada en el circuito de MotorLand. El piloto valenciano se quedó descolgado en los primeros instantes de la prueba, pero ha remontado para acabar ganando en una última vuelta de infarto y por pura potencia. Masiá estaba tan deseoso de llevarse el triunfo que rompió de un puñetazo la cúpula de su moto al pasar por meta.
La decepción del día se la ha llevado Albert Arenas. Paradójicamente, porque el español ha aumentado su ventaja en la general, pero mucho menos de lo esperado. En una pésima última vuelta, ha caído hasta la séptima posición, mientras que Celestino Vietti ha acabado noveno y Ai Ogura decimocuarto, pese a estar ambos descolgados.
Raúl Fernández rompió el grupo y al menos se lleva su primer podio en el mundial
En la salida Albert Arenas lograba ponerse en la primera posición, pero Raúl Fernández tardaba poco en recuperarla. El de KTM era el piloto con más ritmo e iba a intentar tirar del grupo para romperlo. Celestino Vietti, que había optado por un neumático más duro, estaba cuarto, detrás de un Tatsuki Suzuki que también iba muy rápido. Por detrás, caída de Gabriel Rodrigo.
John McPhee marcaba la vuelta rápida pero tenía que cumplir la Long Lap Penalty que tenía pendiente, igual que Alonso López. Fernández había logrado romper bastante el grupo, solo se llevaba detrás a Suzuki, Arenas y Romano Fenati, aunque en el momento en el que cortase se volverían a juntar todos. Darryn Binder daba el salto para dejar en cinco el pelotón.
Estos cinco pilotos estaban claramente separados, con más de dos segundos sobre el resto. Arenas había logrado dejar atrás a Vietti y Ai Ogura. Binder venía con un ritmo formidable y por primera vez le quitaba la cabeza de la carrera a Fernández. Pero la aparición del sudafricano ahí solo sirvió para bajar el ritmo y que el grupo perseguidor se volviese a acercar.
Por eso Fernández volvió a coger la primera posición e intentó tirar de nuevo. Él seguía forzando, pero por detrás McPhee ya cazaba a los eslabones más débiles de la escapada. También Jaume Masiá y Jeremy Alcoba venían enganchados a él. Binder y Arenas pasaban a Fernández, metiéndole en el terreno en el que se muestra más titubeante.
Pero el madrileño reaccionó muy bien y recuperó la primera posición en pocas curvas. Estaba claro que Fernández era el piloto más rápido, pero iba a tener que jugárselo en el cuerpo a cuerpo. Masiá estaba muy activo, pasando a Arenas para ponerse segundo. A dos giros del final se ponía en cabeza. Así empezaba la última vuelta, con Alcoba remontando y Masiá líder.
The ride of @jaume_masia's life! 🥇
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) October 18, 2020
His @Le0pardRacing Honda bears the brunt of his excited celebrations! 😂#Moto3 | #AragonGP 🏁 pic.twitter.com/FE9Ni86Wcm
En una última vuelta de infarto, Jaume Masiá ganaba la carrera por pura potencia, pasando en la recta a Raúl Fernández. El madrileño al menos rescataba la tercera posición del podio, por detrás de Darryn Binder. Y desastre para Albert Arenas, que al final acaba séptimo y saca un botín escaso para la carrera que ha hecho.
Resultados carrera Moto3 GP Aragón 2020
| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Jaume MASIA | SPA | Leopard Racing | Honda | 153.3 | 37'45.009 |
| 2 | 40 | Darryn BINDER | RSA | CIP Green Power | KTM | 153.3 | 0,091 |
| 3 | 25 | Raul FERNANDEZ | SPA | Red Bull KTM Ajo | KTM | 153.3 | 0,196 |
| 4 | 55 | Romano FENATI | ITA | Sterilgarda Max Racing Team | Husqvarna | 153.2 | 0,327 |
| 5 | 17 | John MCPHEE | GBR | Petronas Sprinta Racing | Honda | 153.2 | 0,368 |
| 6 | 52 | Jeremy ALCOBA | SPA | Kömmerling Gresini Moto3 | Honda | 153.2 | 0,385 |
| 7 | 75 | Albert ARENAS | SPA | Solunion Aspar Team Moto3 | KTM | 153.2 | 0,396 |
| 8 | 24 | Tatsuki SUZUKI | JPN | SIC58 Squadra Corse | Honda | 153.1 | 1,933 |
| 9 | 13 | Celestino VIETTI | ITA | SKY Racing Team VR46 | KTM | 153.1 | 2,389 |
| 10 | 7 | Dennis FOGGIA | ITA | Leopard Racing | Honda | 153.1 | 2,461 |
| 11 | 27 | Kaito TOBA | JPN | Red Bull KTM Ajo | KTM | 153.1 | 2,966 |
| 12 | 99 | Carlos TATAY | SPA | Reale Avintia Moto3 | KTM | 153.1 | 3,02 |
| 13 | 71 | Ayumu SASAKI | JPN | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 152.9 | 4,872 |
| 14 | 79 | Ai OGURA | JPN | Honda Team Asia | Honda | 152.5 | 10,949 |
| 15 | 53 | Deniz ÖNCÜ | TUR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 152.5 | 10,979 |
| 16 | 12 | Filip SALAC | CZE | Rivacold Snipers Team | Honda | 152.5 | 11,172 |
| 17 | 21 | Alonso LOPEZ | SPA | Sterilgarda Max Racing Team | Husqvarna | 152.3 | 13,861 |
| 18 | 23 | Niccolò ANTONELLI | ITA | SIC58 Squadra Corse | Honda | 151.9 | 19,761 |
| 19 | 11 | Sergio GARCIA | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Honda | 151.8 | 21,284 |
| 20 | 92 | Yuki KUNII | JPN | Honda Team Asia | Honda | 151.8 | 21,339 |
| 21 | 54 | Riccardo ROSSI | ITA | BOE Skull Rider Facile Energy | KTM | 151.8 | 21,379 |
| 22 | 50 | Jason DUPASQUIER | SWI | CarXpert PruestelGP | KTM | 151.8 | 21,44 |
| 23 | 82 | Stefano NEPA | ITA | Solunion Aspar Team Moto3 | KTM | 151.8 | 21,52 |
| 24 | 6 | Ryusei YAMANAKA | JPN | Estrella Galicia 0,0 | Honda | 150.8 | 36,57 |
| 25 | 70 | Barry BALTUS | BEL | CarXpert PruestelGP | KTM | 150.8 | 36,628 |
| 26 | 9 | Davide PIZZOLI | ITA | BOE Skull Rider Facile Energy | KTM | 150.8 | 36,676 |
| 27 | 89 | Khairul Idham PAWI | MAL | Petronas Sprinta Racing | Honda | 150.8 | 36,739 |
| NC | 73 | Maximilian KOFLER | AUT | CIP Green Power | KTM | 151.9 | 2 Vueltas |
| NC | 16 | Andrea MIGNO | ITA | SKY Racing Team VR46 | KTM | 152.4 | 11 Vueltas |
| NC | 2 | Gabriel RODRIGO | ARG | Kömmerling Gresini Moto3 | Honda | 0 Vuelta |
Clasificación general Moto3
- Albert ARENAS (KTM-SPA), 144 puntos
- Ai OGURA (Honda-JAP), 131 puntos
- Celestino VIETTI (KTM-SPA), 126 puntos
- Tony ARBOLINO (Honda-ITA), 115 puntos
- John MCPHEE (Honda-GBR), 109 puntos
En Motorpasión Moto | Ciclomotores y motos de 125 cc: ventas en verde y la salvación del mercado de dos ruedas en un año tocado pero no hundido | Siete copias chinas de motos que nunca deberían haber existido y que no pisarán Europa