Han pasado cinco meses desde que Kawasaki lanzase sus dos apuestas híbridas: las Ninja 7 Hybrid y Z7 Hybrid. Su apuesta era arriesgada, pero particular y muy novedosa, porque no había otra moto igual. Las sacaron a un precio de 13.250 euros en abril de 2024.
Estamos a septiembre de 2024, por lo que tan solo han pasado cinco meses desde el lanzamiento de las dos motos y Kawasaki ya ha rebajado el precio de las dos más de 3.000 euros, según ha confirmado la marca a Motorpasión Moto. Un descuento muy difícil de ver en motos de combustión que nos lleva a preguntarnos si realmente la apuesta ha salido bien o mal.
Las dos motos ahora son casi 3.000 euros más baratas
La vimos por primera vez en octubre de 2023, cuando la casa de Akashi presentaba en sociedad a la primera moto híbrida de producción en masa. Era novedosa, y tenía dos conceptos muy llamativos: la etiqueta 'ECO' para garantizar el paso a cualquier ZBE y su bajísimo consumo como un mechero.
Ahora bien, hablamos de una moto que cuesta, de origen, 13.250 euros. Sin salir del mismo catálogo de la marca verde, una Z900 con el doble de potencia (125 CV) cuesta 10.599 euros con seguro gratis. Una Versys 650 comodona para viajar, 9.299 euros. En resumen, más potencia, más autonomía y menos precio. Sin embargo, la hibridación en las motos es una tecnología de nueva factura... Y esa factura hay que pagarla.
Costaba 13.250 euros, y ahora 9.999. El caso es que rebajar 3.251 euros una moto con cinco meses de vida no es algo que suceda habitualmente; de hecho, suele suceder en los modelos a punto de discontinuarse. Pero las híbridas deberían de tener fuelle porque acaban de llegar y cumplen con las regulaciones.
Es una rebaja sustancial en una moto que acaba de nacer. Hemos preguntado a la marca a qué se debe este descuento y también por las cifras de ventas de los modelos híbridos. Kawasaki nos ha respondido que el responsable de prensa "no está autorizado a dar esa información a la prensa".
Probablemente ese era uno de sus mayores atractivos. Ya lo dijeron en la presentación: "Tiene la capacidad de aceleración de una moto de 1000 cc combinada con el consumo de una motocicleta de 250 cc".
La 'magia' viene de dos motores. Por un lado, utiliza un motor de combustión interna bicilíndrico de cuatro tiempos y 451 cc refrigerado por agua de 58 CV de potencia, y junto a él, otro propulsor eléctrico de 12 CV de potencia.
Cuando la moto entra en el modo Eco-Híbrido, el motor eléctrico trabaja con el de combustión, permitiendo elegir entre una transmisión automática de seis velocidades o la selección manual de marchas mediante levas "arriba y abajo" en el manillar izquierdo (sin embrague).
Luego está el modo deportivo o "Sport-Hybrid", que saca la bestia de los dos motores a juego con la función "E-Boost". Este último funciona mediante un interruptor en el manillar que saca toda la potencia del motor eléctrico durante 5 segundos para una aceleración "sorprendente". Se supone que saca un total de 70 CV cuando se utiliza este modo.