John Fernández
Quédense con el nombre de este fabricante, porque apenas un año ha vendido 10.000 motos y ahora prepara un despliegue de modelos que van desde deportivas hasta cruiser, pasando por trail, rally o cross. Detrás está Zhong Xue, el mismo hombre que fundó Kove. Y huele a Europa.
ZX Moto (también conocida como ZXJC según el mercado) ha entrado en la escena internacional a golpe de cifras y ambición.
Todavía no hay desembarco en Europa, pero los chinos no tardarán
Su primera moto, la ZXJC 500RR, una tetracilíndrica de 500 cc con 83 CV, ha alcanzado las 10.000 unidades vendidas en solo doce meses. Una sola moto. Un hito para una marca recién nacida, aunque su creador no sea precisamente un novato.
De hecho, seguro que te suena: Zhong Xue, fundador de Kove, decidió romper con aquella aventura y lanzar su propio proyecto. Y lo ha hecho con un plan claro: cubrir todos los segmentos posibles. De ahí el nombre de la marca (ZX), aunque su nombre, aspecto y hasta color de sus motos también recuerda a las Kawasaki Ninja. ¿Casualidad? Bueno, juego con doble intención.
El catálogo que viene lo demuestra. En el lado deportivo, la gran apuesta será la ZXJC 820RR, una tricilíndrica de 821 cc y 150 CV que promete 300 km/h y que apunta directamente a la Yamaha R9. Una versión trail con ese mismo motor, la 820ADV, se sumará con un enfoque más viajero y un estilo cercano a la Suzuki V-Strom.
El off road tampoco queda fuera. ZX Moto ya tiene lista una 450Rally inspirada en la KTM del Dakar, con cúpula transparente y depósito bajo. A esto se añaden las ZXJC 250MX y 450MX, pensadas para motocross, y que comparten tecnología con la 450Rally.
La gama se completa con propuestas para todos los gustos: la 650SV, una cruiser con motor en V y transmisión por correa; y la 500F, una naked retro de cuatro cilindros que recuerda a las japonesas de los años 80.
Pero la ambición de Xue no acaba aquí. La marca ha anunciado que trabaja en un bicilíndrico en V de 1.000 cc y en un monocilíndrico de 2T, además de preparar su desembarco en Europa. Su estrategia recuerda mucho a la de Kove en sus primeros pasos, pero con mayor músculo y un mensaje claro: competir en todos los frentes. Aunque quizá vienen más fuertes, porque la idea del bicilíndrico y el monocilíndro dos tiempos pueden ser muy bestias.
En un mercado donde las marcas chinas ya no se conforman con copiar, ZX Moto quiere ser reconocida como un fabricante global. Y con un historial de éxitos deportivos detrás, no sería extraño verla pronto en campeonatos internacionales.
Imágenes | ZX Moto
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