John Fernández
Hay marcas que viven de la nostalgia y otras que, directamente, intentan reventar el mercado a base de precio y equipamiento.
Moto Morini lleva un tiempo jugando a esto último, y ahora sube la apuesta con una maxi-trail que llega a España con argumentos bastante difíciles de ignorar por su precio. Es la X-CAPE 1200.
Una maxi-trail de 129 CV que apunta directamente a las grandes… pero sin su precio
La moto es el modelo más ambicioso hasta la fecha hasta la fecha: una maxi-trail, potente y, sobre todo, con un equipamiento de serie que apunta directamente a esas rivales que, en cuanto empiezas a marcar extras, se te van varios miles de euros por encima.
El corazón de la X-CAPE 1200 es un V2 de 1.187 cc, el conocido Corsa Corta EVO, que entrega 129 CV. Además, Moto Morini ha afinado el conjunto para cumplir con la Euro 5+ sin cargarse la personalidad mecánica, algo que cada vez cuesta más ver en motos modernas.
En la parte ciclo no hay experimentos raros: frenos Brembo, suspensiones Kayaba y neumáticos Pirelli Scorpion. Es decir, componentes reconocibles que dejan claro que aquí no han querido ahorrar en lo importante. La idea es sencilla: que funcione bien en asfalto, pero que tampoco te lo pienses dos veces si aparece una pista de tierra.
Donde realmente intenta marcar diferencias es en la electrónica, como la mayoría de marcas chinas. La X-CAPE 1200 incorpora radar de punto ciego, un elemento todavía poco habitual fuera de las gamas más altas. A esto se suman las luces de giro LED, que iluminan el interior de la curva en función de la inclinación. No es un gadget: cuando cae la noche, se agradece mucho más de lo que parece sobre el papel.
Pero hay un detalle curioso que deja claro por dónde van los tiros: una cámara frontal integrada bajo el faro. Permite grabar rutas sin tener que montar nada adicional y gestionar los vídeos desde el móvil. Puede parecer secundario, pero encaja bastante con el tipo de usuario al que va dirigida esta moto.
El paquete tecnológico se completa con IMU de seis ejes, control de tracción desconectable y ABS en curva. Además, de serie incluye puños calefactables y asiento calefactable para piloto y pasajero, algo que muchas rivales siguen dejando como opcional. El parabrisas es regulable manualmente.
Desde el manillar se gestiona todo a través de una pantalla TFT con navegación integrada. Hay tres modos de conducción, control de crucero y quickshifter bidireccional para olvidarte del embrague en marcha. También hay tomas USB y USB-C, porque a estas alturas quedarse sin batería ya no es una opción.
11.990 euros... No se puede pedir más
El dato que lo cambia todo es el precio: 11.990 euros. Con IVA y matriculación incluidos. Ahí es donde la X-CAPE 1200 deja de ser una más y pasa a ser una alternativa muy seria. Porque, con ese nivel de potencia y equipamiento, lo normal sería estar bastante por encima de esa cifra.
Ya está disponible en España, y falta ver si en la práctica cumple lo que promete sobre el papel. Pero, al menos por planteamiento, Moto Morini acaba de meterse de lleno en una guerra donde hasta ahora parecía que no tenía sitio.
Imágenes | Moto Morini
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