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La Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade más radical de la historia ya se puede comprar por 29.000 euros

La Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade más radical de la historia ya se puede comprar por 29.000 euros
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Es una de las motos más esperadas del nuevo año. La Honda CBR1000RR Fireblade llega para pegar un puño sobre la mesa frente a las hiperdeportivas de calle más bestias del planeta con un motor y un comportamiento que la hace realmente competitiva.

Se presentó en el EICMA 2019 y estábamos con muchas ganas de saber el precio de sus dos versiones, la CBR1000RR-R y la CBR1000RR-R-SP, que ya intuíamos que iban a ser más caras que sus predecesoras y ahora confirmamos que es así. La Fireblade más salvaje de la historia llega al mercado español con un precio que roza los 30.000 euros en su versión más radical.

La Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade es 3.900 euros más cara que antes

La segunda Superbike más potente del mercado se presenta con un motor de 214,6 CV a 14.500 rpm, un par motor de 113 Nm a 12.500 rpm, unas cifras que logran superar a la Ducati Panigale V4, su enemiga pública número uno.

El motor es el mismo tanto para la versión normal, la Honda CBR1000RR-R, como para la CBR1000RR-R-SP. Donde más se diferencian una de otra es en la suspensión y los frenos, que en el caso de la SP Fireblade recurre a una horquilla Öhlins y unas pinzas firmadas por Brembo Stylema. En el caso de la CBR1000RR-R utiliza una horquilla invertida Showa BPF, un amortiguador Showa BFRC-L en la parte trasera y unas pinzas de freno radiales Nissin.

Honda Cbr1000rr R Sp Fireblade 2020 033

En ambas versiones el peso lo fijan en 201 kg, lo que significa que son algo más pesadas que la versión anterior (hasta 3 kg más). Sus medidas son algo diferentes también. Utilizan el mismo chasis de doble viga de aluminio con un basculante, también de aluminio, que es más largo, fuerte y ligero, y que le sigue permitiendo ser muy manejable y estable.

También comparten una gran cantidad de elementos en la electrónica: ABS con asistencia en curva, antiwheelie, plataforma de medición inercial Bosch de seis ejes, tres modos de potencia, regulación electrónica del freno motor, control de deslizamiento, Honda Selectable Torque Control con hasta nueve niveles... y todo ello de serie.

El precio para la CBR más 'básica', la CBR1000RR-R, en España parte de los 24.500 euros (antes 20.450 euros) y está disponible en negro mate y en rojo Grand Prix. La Honda CBR1000RR-R-SP sube hasta los 29.000 euros (antes costaba 25.100 euros) y está disponible en los anteriores colores mencionados.

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