John Fernández
Jawa quiere volver a jugar en Europa. Y su primer movimiento serio ha empezado en Francia, donde la histórica marca checa (sí, checa) acaba de desembarcar con dos motos ligeras pensadas para un público que vive entre la nostalgia y el uso diario.
Jawa no es una marca que salga en la primera conversación cuando se habla de motos en Europa. Pero debería.
La primera moto europea que conquistó más de 100 países
A principios del siglo XX ya estaban fabricando motos duras, simples y capaces de sobrevivir a casi cualquier cosa. Media Europa, Asia e incluso países africanos conocieron a Jawa por eso: motos honestas, sin complicaciones y con un punto de resistencia que les permitió construir una reputación que hoy sigue teniendo eco entre veteranos.
De hecho, a finales de los '50, Jawa logró algo que ninguna otra marca europea había conseguido: fabricar una moto realmente global y ser uno de los primeros y más grandes fabricantes europeos. Mientras la industria del continente seguía centrada en sus propios mercados, los checos estaban enviando miles de unidades a Asia, África y América del Sur. Más de 100 países recibían motos Jawa cuando ni siquiera las grandes firmas occidentales soñaban con una red así. Fue la primera marca europea en conquistar medio planeta con una misma receta: sencillez, fiabilidad y una robustez casi legendaria.
El problema vino después; el tiempo pasó, el mercado cambió y la marca se fue apagando. Hasta que Classic Legends (el grupo indio respaldado por Mahindra, que seguro que te suena) decidió recuperarla del baúl de la historia, reconstruir la gama desde cero y ponerla otra vez en circulación. Primero en India, luego en pequeñas incursiones en Europa. Y ahora, el salto más serio: Francia.
El acuerdo con Tendance Roadster, un distribuidor francés con red real y servicio posventa de verdad, marca el tono: Jawa viene para quedarse. Y lo hace con dos modelos que ya habían visto la luz en India, pero que ahora buscan convencer a un público europeo mucho más exigente.
Son la 350 CL y la 350 42 FJ. Ambas comparten un monocilíndrico de 334 cc que apuesta por la suavidad, la facilidad de uso y la accesibilidad. Nada de cifras de potencia alarderas: son motos pensadas para moverse por ciudad, hacer carreteras tranquilas y no complicarle la vida a nadie.
La 350 CL es la más clásica del dúo. Mucho cromado, líneas redondeadas, estética de manual y un guiño evidente a motos como la Royal Enfield Classic 350. Asiento bajo (unos 80 cm), peso contenido y una ergonomía para aquellos que quieren una moto relajada, la típica que coges sin pensar demasiado.
La 42 FJ toma exactamente la misma receta, pero cambia el envase: formas más limpias, estética retro-moderna y un aire ligeramente más deportivo. El nombre es un homenaje al fundador de la marca, František Janeček, un recordatorio de que esta nueva Jawa quiere respetar el pasado sin quedarse dormida en él.
Ambas se colocan en Francia en la franja "asequible pero con estilo": 5.490 euros para la 350 CL y 4.990 euros para la 42 FJ. Precios que las convierten en opciones reales para quien quiere una moto sencilla, diferente y con un pedigrí histórico que no es ni japonés ni italiano. Seguramente no tarden en llegar a España.
Imágenes | Jawa
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