John Fernández
En el mundo de la moto y el coche se está acostumbrado a cifras grandes: miles de coches, decenas de miles de motos o incluso millones de unidades. Pero de vez en cuando aparece un caso que rompe todos los esquemas.
Esta vez el protagonista es BMW, que ha lanzado una campaña que afecta exactamente a una sola moto: una BMW S1000RR de 2026. Curioso.
Luego que si los controles de calidad no funcionan
El motivo, además, tiene hasta cierto punto irónico. Un posible fallo en el interruptor del intermitente podría hacer que el piloto crea que ha señalizado un giro cuando en realidad el sistema ya lo ha cancelado, pero no.
El problema está en el conmutador combinado situado en el lado izquierdo del manillar, el módulo desde el que se accionan los intermitentes. Según el informe de seguridad presentado en Estados Unidos, un defecto de fabricación en ese componente puede provocar que el botón de cancelación se active al mismo tiempo que el piloto intenta encender el intermitente.
Y lo más bestia de todo es que lo han detectado en una sola moto en todo el mundo; los controles de calidad son detallistas a más no poder.
Entonces claro, resultado sería lo que BMW describe como un "doble señalizado", es decir, que el intermitente se activa, pero se cancela inmediatamente después. Esto supone que en la práctica, el motorista podría pensar que está indicando la maniobra cuando en realidad el sistema ya ha apagado la señal de intermitencia. Efectivamente es un fallo pequeño, pero que aumenta el riesgo de accidente porque que otros no reciban el aviso de la maniobra en moto multiplica los riesgos.
Lo interesante del tema es cómo se detectó. En enero de 2026, BMW observó una tasa anormalmente alta de fallos en los tests finales de funcionamiento de estos conmutadores durante el proceso de ensamblaje de sus motos.
Los ingenieros arrancaron con una investigación interna, y revisaron los registros de producción del proveedor, bloqueando temporalmente la entrega de las motos potencialmente afectadas mientras continuaban las pruebas. El origen del problema terminó localizándose en un error en el utillaje de producción del proveedor, que había sido retrabajado de forma incorrecta, generando un pequeño lote de interruptores fuera de especificación.
Tras analizar los datos de fabricación, BMW concluyó que solo una unidad de la S1000RR 2026 podría haber salido equipada con ese componente defectuoso, por lo que decidió lanzar una llamada a revisión voluntaria. La solución es tan simple como sustituir el conmutador por uno correcto.
Hay un detalle final que hace la historia todavía más curiosa si cabe: la moto ni siquiera ha sido entregada aún a su propietario, todavía. Cuando la tenga en su garaje, el interruptor ya habrá sido reemplazado... Así que ese único dueño de una S1000RR nueva no tendrá la excusa perfecta para no usar los intermitentes. Ni siquiera en una BMW (porque todos conocemos la fama, en los coches, eso sí, de los conductores de BMW a no utilizar sus intermitentes).
Imágenes | BMW
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