John Fernández
España vive una fiebre por lo clásico. En apenas un año, el número de vehículos matriculados como históricos se ha cuadruplicado, pasando de 48.000 a 175.753.
De ellas, 34.583 son motos: casi tantas como las matriculaciones nuevas de algunos fabricantes medianos en un año.
Ahora es mucho más fácil clasificar una moto como clásica en España gracias a la DGT
El director de la DGT, Pere Navarro, lo resumía así: "Estos resultados superan las expectativas que teníamos". Y no es para menos. El cambio llegó con la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos, el 1 de octubre de 2024, que sustituyó a la vieja normativa de 1995. Hace justo un año.
El truco está en los papeles: antes, convertir una moto en histórica podía costarte hasta 800 euros y meses de trámites entre laboratorios, Industria y la ITV. Ahora, basta con cuatro fotos, una declaración responsable y una tasa de unos 20 euros. En cuatro días puedes tener el certificado.
Detrás del boom hay también ventajas prácticas que explican por qué tantos aficionados han rescatado su moto del garaje familiar. Una de las más evidentes es que las motos históricas pueden circular por zonas de bajas emisiones (ZBE) (sí, incluso las más antiguas), siempre que no superen los 96 días de uso al año. Algo muy útil si vives en una gran ciudad y quieres seguir disfrutando de tu clásica sin miedo a multas.
Además, las motos históricas solo pasan la ITV cada cuatro años, mientras que los ciclomotores clásicos quedan directamente exentos. Y los vehículos con más de 60 años ni siquiera tienen obligación de pasar inspección, aunque sus dueños pueden hacerlo de forma voluntaria.
El reglamento también homologa criterios con Europa, crea dos grupos de clásicos (los que conservan ITV y los que no) y abre la puerta a matricular ciclomotores que hasta ahora estaban atrapados en garajes sin documentación municipal.
La DGT y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) insisten en que esta tendencia no tiene impacto ambiental: la mayoría de estos vehículos circulan menos de 20 días al año. Y, al mismo tiempo, sirven para proteger un patrimonio mecánico que, hasta hace poco, estaba condenado a oxidarse.
Imágenes | Craiglist, Wallapop
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