John Fernández
Digamos que hay dos tipos de motoristas: los que quieren silencio y los que quieren contarlo todo. El intercomunicador Sena 50C va directo a por los segundos.
Dentro de la amplia gama de intercoms que tiene la marca, este es el tope de gama absoluto todo en uno: intercom avanzado + cámara integrada. Es la idea del siglo en una época de motovloggers y entusiastas de las cámaras: unificar el aparato motero por excelencia para hablar y escuchar música, el intercom, y una cámara deportiva. Todo en uno. Lo probamos.
Grande... Pero efectivo
Lo físico, lo primero, lo que salta a la vista. El 50C no es precisamente discreto porque es más grande y más aparatoso que un intercom convencional, y en el lateral del casco se nota. No llega a ser incómodo ni descompensa el conjunto en marcha, pero visualmente es un “tocho” comparado con soluciones más minimalistas.
Ahora, lo técnico. El 50C es un itnercom que trabaja con doble plataforma: Mesh 3.0 y Bluetooth 5.0. Traducido: puedes hablar en modo abierto con un grupo amplio (con canales seleccionables, como si fuera una emisora CB moderna) o montar un grupo privado de hasta 24 personas. Si prefieres lo clásico, también admite intercom Bluetooth de cuatro vías y conexión directa con otros dispositivos Sena.
Del Mesh siempre hay que destacar la opción más práctica cuando vamos de ruta, y es que si alguien se descuelga del grupo, la red se recompone sola cuando vuelve a rango. No hay que volver a emparejar ni hacer malabares con botones. Funciona y punto.
¿El alcance real? Depende mucho del terreno. En abierto y bien escalonados puede estirarse bastante; en zonas de curvas y desniveles, la distancia se reduce. Pero en grupos normales )los de verdad, no los de folleto) mantiene conversación fluida sin cortes raros. Diría, según mis pruebas y cálculos en marcha, que anda cerca de los 2 kilómetros.
Y el audio... Simplemente excelente, mágico diría, incluso. Acostumbrado a opciones de intercom que no se escuchan nada a velocidades de +120 km/h, voy a decirlo sin rodeos: este es el único que funciona, haga viento, lluvia o sol. Se escucha a cualquier velocidad.
En cierto modo, aquí pagamos por calidad: el audio corre a cargo de altavoces firmados por Harman Kardon, y aquí hay salto respecto a generaciones antiguas. La cancelación de ruido también hace su trabajo, aunque a velocidades altas siempre manda el viento, pero nada comparable con otros del mismo rango de precio, incluso.
La batería declara más de 20 horas en Bluetooth y alrededor de 12 en Mesh. Eso sí, como empieces a grabar, el intercom se come la batería en cuestión de hora y media/dos horas aproximadamente. Hay que tener cuidado con ello.
Hablando de la cámara... Lo que diferencia al 50C de un 50S es el ojo que lleva delante. Cámara Ultra HD 4K a 30 fps, varias resoluciones en 1080p con estabilización electrónica y fotos de 12 MP. El ángulo de visión es amplio (120º) y la lente puede rotar unos grados para dejar el horizonte recto aunque el casco no sea perfectamente plano.
La calidad de vídeo es buena, más que suficiente para rutas, viajes o contenido para redes. No está al nivel de una action cam de gama alta en condiciones complicadas de luz, pero cumple con nota para ser un sistema integrado.
Tiene modo loop tipo dashcam, ráfaga de fotos y time-lapse. Graba en microSD (hasta 128 GB) y permite descargar el material vía WiFi con la app específica de cámara. Sí, específica: hay una app para comunicación y otra para vídeo. Funciona, pero estaría bien tenerlo todo unificado ya que es un poco incómodo andar cambiando de app cada vez que queramos hacer algo.
Lo mejor y lo mejorable
Lo mejor: la integración. Un solo módulo para comunicación y vídeo simplifica el casco. El sonido está a gran nivel y el sistema Mesh es de lo más sólido que hay ahora mismo.
Lo menos brillante: el audio grabado en los vídeos prioriza tanto la voz que a veces el motor desaparece más de lo que nos gustaría. Y el precio (+400 euros) lo coloca en la franja alta frente a combinar intercom y cámara por separado.
El Sena 50C no es para quien solo quiere escuchar el motor en soledad. Es para el que rueda en grupo, quiere tenerlo todo registrado y prefiere un único dispositivo bien integrado antes que un casco lleno de accesorios. Y en ese papel, cumple con bastante solvencia.
Imágenes | Motorpasión Moto
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