La marca de Bolonia ha comunicado hoy que no participará en el mundial de Superbikes del próximo año con un equipo oficial. Una moto que ya no daba más de sí, una crisis económica bastante fuerte y las metas planteadas para los próximos años en MotoGP parecen ser las principales razones del abandono.
Ha sido un año fatal en cuanto a resultados se refiere. Su equipo oficial se ha paseado por los circuitos del mundial de las máquinas derivadas de serie sin pena ni gloria, muy lejos de lo que se esperaba de ellos. Noriyuki Haga y Michel Fabrizio han sido ridiculizados por sus rivales japoneses. Ridículo que se ha visto incrementado cuando la Ducati satélite de Carlos Checa les pasaba por encima una y otra vez con muchos menos recursos. Se retira la fábrica que ha participado en todas las ediciones del campeonato desde su existencia.
Termina así una etapa que ha durado 22 años en los que han dominado con mano de hierro en la mayoría de las carreras. Desde Carl Fogarty a Troy Bayliss, pasando por Neil Hodsong o Rubén Xaus, muchos han sido los pilotos que se han sentado a lomos de sus característicos chasis tubulares. 16 títulos de constructores y 13 para sus pilotos avalan una trayectoria que ha terminado en su año horribilis. A continuación os dejo las palabras del director ejecutivo de Ducati, Gabriele Del Torchio:
Esta decisión es parte de la estrategia adoptada por Ducati con el objetivo de aumentar más aún el desarrollo tecnológico en los modelos de producción en serie que llegarán al mercado en los próximos años. Para lograr este objetivo, los recursos de la empresa, hasta ahora centrados en el equipo de fábrica de Superbikes, se centrarán en el desarrollo de una nueva generación de motos hyperdeportivas, tanto en versiones homologadas como para competición.Quisiera dar las gracias a Nori y Michel, y a todos los pilotos que han contribuido a la gran historia de Ducati en SBK, pero por encima de todos a los empleados de Ducati, es su trabajo y profesionalidad lo que nos ha permitido lograr resultados tan importantes. Muchas gracias también a todos los socios que nos han apoyado, en primer lugar, por supuesto, a Xerox. También quería darles las gracias a los hermanos Flammini por que han logrado que el campeonato durante tanto tiempo, y a la FIM, la organización con la que tenemos una relación continua y constructiva.”
Como comentábamos hace unas semanas la 1098 ya tenía las horas contadas y se planeaba un nuevo modelo para 2012. Planes que encajan a la perfección los plazos del contrato de Valentino Rossi con Ducati ya que 2012 sería su último año. Apostaría por que esa estrategia de Ducati pasa por aprovechar al máximo los conocimientos de un piloto como Valentino durante este tiempo con más recursos económicos que nunca para preparar una vuelta espectacular. En el aire quedan el futuro de Haga que ya puede estar cerca de la retirada, de Michel Fabrizio y de los pilotos que aspiraban a un equipo oficial como Checa.
Gracias Néstor y Chaman por estar atentos.
Vía | Ducati
En Moto22 | La 1198 no da para más y ya trabajan en su sustituta ; Ducati y Yamaha hacen oficial el fichaje de Valentino Rossi
Comentarios
interesante
Para mi tendrías que hacer otro apunte mas... y es el fichaje de Valentino y que por supuesto quiere que como ocurrió en Yamaha la fabrica se centre en el y en todo lo que pida exclusivamente... así que a centrar todos lo recursos en Valentino y en Moto GP y carpetazo al mundial SBK ahora que la reglamentación no les favorece.
Seguro que volverán... pero en 2012...lo dudo mucho.
Y no puede ser que sea sencillamente un ajuste económico con tal de poder afrontar el pastón que le tienen que pagar a Valentino??? Ducati es una fábrica pequeña,,,y su sueldo es muuuuuuuucho.
VSSS
interesante
2012 por ser el año que se marcaban para una nueva Superbike, o como ha dicho Gabriele, "hyperbike". Creo que Valentino va a tener un gran papel, y no sólo con la MotoGP... por que se les ve muy seguros de sí mismos.
interesante
Vientos el fichaje de Valentino lo pagara Marlboro que se debe estar frotando las manos...y eso que Valentino no quería de patrocinador una tabacalera...en fin.
Lakonur yo pienso que no es así. Si Valentino no gana el mundial y esta Ducati en el mundial de Superbikes... se dira que no es una fabrica pequeña... que no echaron el resto para darle todo a Valentino, etc. Si en cambio no gana Valentino con toda la fabrica para el...la culpa es de Valentino...que Stoner si lo logro y parece ser que con menos recursos de los que dispondrá el.
Puede ser el mayor éxito de Valentino o su mayor fiasco. Hagan apuestas señores...
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10Acabo de verla en Two Wheels!!
Ya hace unas semanas decían que la moto actual de WSBK, no daba más de si. En realiad, parece la excusa perfecta para retirarse y centrarse en MotoGP con Rossi y en el desarrollo de productos como dicen ellos en el comunicado. Se lo han ido preparando, pero nadie se olía esto. Ni se ha comentado en los medios. Todo el mundo estaba centrado en el contrato con Valentino Rossi.
Por otro lado, no quiere decir que se dejen de ver Ducati en las carreras, pero serán de equipos privados y con pocas evoluciones nuevas, seguramente.
By making this important decision Ducati aims to increase the speed and efficiency with which it transfers advanced technological solutions, currently tested in the prototype championship, to the production series.
Esta puede ser la clave. Dice algo así como: Tomando esta importante decisión, Ducati apunta a incrementar la velocidad y eficiencia con la que transfieren las soluciones tecnológicas, actualmente testeadas en el campeonato de prototipos, a las motos de serie.
Es decir, MotoGP.
Han conseguido a Rossi. Tienen una moto competitiva y van a desarrollarla fuertemente al tiempo que incrementan las ventas. Aunque Ducati siga probando cosas en SBK, apoyando a los equipos, está claro en qué quiere centrarse y como va venderlo.
Muy posiblemente esta sea la primera consecuencia de la canibalización de campeonatos que se está llevando a cabo entre MotoGp y WSBK a causa de las reglas sobre prototipos y piezas de serie, cilindradas y demás. Veremos que más pasa.
25 Comentario moderado
25¿Pero las Ducati no oficiales siguen no? Me refiero al equipo de Checa
Sip. Y según Ducati se les prestará apoyo, piezas y podrán contar con técnicos de Ducati.
Ok, gracias y perdona, me he precipitado, no había leído lo que has escrito arriba.
Bueno, pues ellos sabrán lo que hacen, para mi mejor así Rossi tiene más posibilidades de triunfar en Ducati, jejeje, además para lo que han hecho este año... Eso si, espero que se equivoquen, espero que Rossi se quede más de 2 años en Moto gp
El caso es que este mundial y el que viene es japonés y montarte en una Ducati es montarte en una moto que sabes que no van a invertir en ella. Parecía que SBK se libraba de la "crisis"...
A mi la verdad es que me entristece bastante, pero espero que sea por volver muy muy fuertes. La verdad es que sólo saber que Ducati está preparando con tanto empeño una máquina da miedo.
-- editado por última vez a las 18:10
Japones?????
Perdona que te diga,,,pero con Aprilia y BMW,,,me parece que los tiros no pasan precisamente por Japón!
VSSS
Japonés en cuanto a número de motos en parrilla. La representación europea se va a quedar bastante justa... y espero que BMW siga creciendo y no se queden parados.
Aaah,,,,,jejejeje,,,perdona,,,te había entendido mal!!!
VSSS
26 Comentario moderado
10Según su comunicado, no.
"The task of testing innovative technical solutions in Superbike racing will therefore be entrusted to external teams in the coming years, teams that will have the chance to receive technical support from Ducati personnel. This choice will allow the teams to benefit from even more competitive machines and parts. Despite the decision to interrupt its official participation in the World Superbike Championship, Ducati will continue to work, in collaboration with the championship organizers, other manufacturers and the FIM, to define a technical regulation aimed at containing costs."
lo unico que me ha gustado de todo este ridiculo de ducati, es que van con TODO en motogp.
habra que esperar con expectacion el egendro que van a crear
interesante
Mira que los de Ducati son lloricas en WSBK... si su moto no gana, cambian las reglas. Me recuerda a Honda en MotoGP
27 Comentario moderado
30Bueno, para empezar, me parece una auténtica lástima. Perdernos a la casa oficial de Ducati en WSBK es perder a la auténtica marca que ha impulsado este campeonato.
Aparte de eso,,,supongo que la evolución necesaria por Ducati, es una excusa, puesto que tooodas las marcas evolucionan a la par que el campeonato,,,,,
Sencillamente creo que Ducati, al ser una fábrica pequeña, y afrontar unos gastos muy altos que vienen derivados del increíble fichaje de Rossi, y de los estudios e ingresos que van a tener que hacer para sacar la próxima sbk de la casa,,,pues tiene eso,,,
Supongo que habrán estudiado qué les da más ventajas,,,si la publicidad en MotoGP con Rossi,,,,o la participación en WSBK sin una máquina a la altura,,,,,y han decidido.
De todas formas,,,,una auténtica lástima.
VSSS
Es un autentico bombazo!!! no solo es la marca la que se ha beneficiado del wsbk, sino que el campeonato ha crecido al amparo de la marca y su resurreccion. Roche, Polen, Fogarty, Corser, Bayliss, Hodgson, nadie de estos significa nada?? Y es que la historia del campeonato se ha escrito en rojo Ducati. Pero la resurreccion de la marca ha sido posible gracias a los exitos en este campeonato.....es muy triste, todos los pilotos , tecnicos, patrocinadores, TODOS pierden, pero sobre todo, es la grandiosa 1198 la que no merece un final asi, retirandose sin luchar contra Aprilia, las japos y BMW. Una mala tarde para mi, y eso que nunca he sido un acerrimo Ducatista.....
-- editado por última vez a las 19:45
28 Comentario moderado
10interesante
Mira que me gusta la marca, (babeo por una 749 o una 848, algun dia tendré alguna ...) pero la division de competicion de Wsbk no me gusta como ha llevado las cosas a cabo.
Han dominado muchisimos años, con fogarty, bayliss y hodgson, y no decian ni mu, el año pasado se debatió el oro haga con spies hasta la ultima manga, y no dijeron ni mu, y este año pega un bajon la cosa, (debido claramente a los pilotos oficiales porque checa si que ha estado arriba con una moto de segunda fila) y deciden retirarse del mundial....asi no se hace, hay que estar ahi cuando se gana y cuando no tambien.
Es como el niño que dejaba sus juguetes a los vecinos que no recibiamos casi nada para el dia de reyes, y cuando estabamos jugando y no ganaba, o no se jugaba como el decia, cogia los juguetes y se iva con ellos. (cuando yo era pequeñin el niño rico que traia juguetes a todos los del barrio siempre lo hacia).
Mal ducati, soy rossista y ducatista a muerte, pero volcar todo el apoyo en moto gp, para apoyar a un piloto al final de su vida deportiva y quitarte de la competicion que mas galones te ha dado, es un paso atras. Quiza la gente experta en economia que trabaje para la marca considere a el italiano y moto gp como un tiron economico para ducati llevando los derroteros por estos lares. El tiempo nos lo dirá.
Yamaha ganó en la calle muchos enteros con la llegada de rossi, veremos si la "exclusiva" ducati tambien sufre ese sindrome.
-- editado por última vez a las 18:48
interesante
ABAJO ROSSI! ARRIBA SBK!QUE VUELVA EL GRAN BAYLISS! ;-))
Que pena, pero está claro que una marca tan pequeña tiene que pensar en prioridades, y ahora mismo la excelente 1198 ya no da más para dar caña en SBK...a menos que la llevase Troy jejejeje...
Espero que por lo menos den caña en motoGp, porque sino vaya fiasco...
Saludos
18 Comentario moderado
3Otra vez la crisis,puta crisis...
interesante
Ducati se va de SBK como las gallinas. Como esta vez no han modificado el reglamento a su gusto (otra vez) y ya ni con 200cc más han podido arrasar (que es lo que quieren más que competir), se van con las orejas gachas pero rebosantes de orgullo.
Esto me recuerda un poco a la amenaza que suelta Ferrari cuando le da "que me voy de la F1" pero trasladada al Mundial de SBK con uno de sus participantes señeros y materializada por Ducati no querer competir. Es que es de traca, si comparamos ambos casos, teniendo en cuenta que a Ferrari se la tacha también de manipular y estar beneficiada en la F1 a su antojo... ¡Ferrari se habría ido hace tres años al no estar ganando tres años la F1! Pues a Ducati le ha bastado con año (el de Spies) y medio (el que está por terminar).
Habrá que estar pendiente los próximos años, no sea que este reglamento que poco a poco va haciendo que las motos que llegan sus parrillas sean cada vez el modelo de serie con preparación menos profunda y literalmente de prototipo con el objetivo de ver en parrilla variedad e igualdad... sufra nuevos cambios que curiosamente beneficien a Ducati para que vuelva. Veremos qué tal siente el campeonato la ausencia oficial de Ducati, que puede ser la clave. Pero si aguanta y si cabe recibe nuevas incorporaciones, Ducati se puede llevar una bien buena en los morros.
Yo creo que entre el año pasado y sobre todo éste, es el equipo Ducati lo que ha fallado. Si Checa enseña los dientes con una 1198 privada y Noriyuki Haga y Michel Fabrizio no con la oficial... no digo nada, y lo digo todo. Y en parte es lógico: si los demás mejoran y muerden de lo lindo, con mecánicas que sí se plantan cara entre sí, y cuentas con un piloto veterano como Haga, muy bueno pero veterano y que o casi gana el Mundial o le da por la irregularidad; y con Michel Fabrizio que por ahora no deja de ser un piloto resultón, joven, pero también irregular... el equipo tendría algo que ver, decir y qué hacer, digo yo.
el año ke viene tooooooooooooooooooooodo pa rossi , creo ke se ekivocan , entonces lo de fichar a checa o colin , meeeeeeeeeeeeeentira , a ke juega ducati , seguro ke a los flammini se les ha revuelto el estomago porque ducati comete un error , sbk es el mundial de marcas no motogp , viva sbk
¿Puede alguien decirme que presupuesto manejan el equipo oficial (Ducati Xerox) y el privado (Altea Ducati) para poder afirmar tan tajantemente que uno cuenta con muchos menos recursos que el otro?
No tengo los datos - los buscaré - pero desde luego el segundo equipo de Ducati ha estado siempre a años luz. Ya no sólo en cuanto a presupuesto sino a preferencias. Cuando Rubén Xaus volvió a SBK hubo casi que comprar las motos de su bolsillo.
Agradecería muchísimo conocer ese dato. salu2!
Está claro que Ducati volverá a SBK cuando termine la vida util de la 1198 en la calle...
...y volverán con una nueva deportiva que será la sustituta de la 1198, llevará un v4 a 90º en disposición "L", con distribución desmodrómica y con toda la electrónica de Ducati en los GGPP...
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