De las tres carreras celebradas ayer en el circuito de Indianápolis tenemos que destacar dos en las que los hechos extradeportivos han tenido casi más relevancia que la propia carrera en sÃ, al menos en ciertos medios audiovisuales que parecÃa que ayer estaban empeñados en llevar la contraria a la Dirección de Carrera.
Empecemos con la carrera de 125. La categorÃa del octavo de litro tardo unos minutos en conocer el orden definitivo de llegada después de que Marc Márquez se colase en la última vuelta en la curva dos y se reincorporase de nuevo a la pista para seguir luchando por alcanzar el quinto puesto, algo que conseguirÃa antes de la lÃnea de meta. Sin embargo, Dirección le impondrÃa una sanción de 20 segundos y pasarÃa a la décima posición final.
¿Actuaron correctamente los comisarios en 125?
¿Es una sanción justa? Con el reglamento en la mano, sÃ, con el corazón, pues puede que no. Según los datos que he podido manejar, Marc Márquez infringió el artÃculo 1.19 del reglamento en el que se derscriben el tipo de sanciones a imponer. Aquà se detalla que en caso de que un piloto no pueda realizar un ride through debido a encontrarse próximo a la finalización de la prueba, será penalizado con 20 segundos al término de esta. La Comisión decidió que su maniobra fue ilegal ya que recortó buena parte del circuito para volver a pista.
¿Se vió beneficiado Marc Márquez con esta acción? Pues según podemos extraer de los datos del vuelta a vuelta, al comienzo de la vuelta 23 Marc se encontraba con una desventaja de 330 milésimas. La salida de pista fue en el primer sector y después de volver a ella pasaba por el T1 a una décima, habiendo recortado 230 milésimas a Randy Krummenacher. Por lo tanto, Marc a pesar del paseo por el campo se vio beneficiado de alguna forma al recorrer menos metros que el resto de los pilotos. Veámoslo en cifras:
Distancia al piloto de cabeza al comienzo de la última vuelta:
- Randy Krummenacher: 1’51.150 +21.366
- Marc Márquez: 1’49.698 +21.696
Tiempo comparativo en el T1 para los pilotos involucrados:
- Tito Rabat: 27.193
- Danny Webb: 27.420
- Randy Krummenacher: 27.289
- Marc Márquez: 27.059
Es más, Marc consiguió en esa vuelta el mejor tiempo de todos en el T1. Es lógico que Dirección de Carrera decidiera penalizarle ya que sà parece que consiguió ventaja con la maniobra. Otro caso serÃa que se hubiese mantenido en octavo lugar pues no creo que los dos pilotos que rodaban detrás de él, Alberto Moncayo y Jonas Folger, hubiesen reclamado nada al finalizar la carrera.
Sanción justa por lo tanto a mi entender ya que esta maniobra es motivo de un paseo por boxes pero al no poder formalizarse se aplica la regla de los 20 segundos.
La regla de los cinco minutos de oro en la carrera de Moto2
Después de la caÃda ocurrida en la primera vuelta y en la que ocho pilotos se vieron involucrados, en nuestras pantallas aparecÃa un cartel en que se informaba de que tanto Roger Lee Hayden como Raffaele De Rosa no podÃan tomar la salida.
¿Por qué? ¿Qué es lo que dice el reglamento exactamente? Pues según podemos ver en el documento GP Regulations en su última revisión, concretamente en el artÃculo 1.25, que describe el proceso para la interrupción de carrera:
Within 5 minutes after the red flag has been displayed, riders who have not entered the pit lane, riding on their motorcycle, will not be classified.
Básicamente dice que si un piloto no llega al pit lane en los cinco minutos posteriores a que se muestre la bandera roja, no podrá tomar la salida.
En cuanto nos enteramos, por la televisión pudimos ver a Kevin Schwantz corriendo hasta uno de los comisarios y hablando con él. Después de un par de minutos y que el pajarito señalase a la entrada del pit lane y del box, Dirección de Carrera rectificó permitiéndoles correr a los dos pilotos.
Por más que he rastreado la red, no he encontrado el motivo de este cambio de decisión, pero tampoco podemos demostrar si ya habÃan pasado los cinco minutos o todavÃa lo habÃan hecho. Es más, en caso de una caÃda múltiple, influye mucho el orden en el que los comisarios ayuden los pilotos a levantar sus motos ya que puedes perder dos o tres minutos esperando a que te asistan para poner tu moto en marcha.
Quizás nunca lo sepamos pero aunque las reglas están para cumplirlas, cada interrupción de carrera es única y diferente por lo que no podemos basarnos en otras pruebas anteriores y decir si es justo o no.
Fotos | Repsol Media, Roger Lee Hayden
Comentarios
A menudo se saltan la regla del tiempo mÃnimo por vuelta para poder salir al dÃa siguiente en carrera, y nadie se asusta por ello...
es impresionante como estos putos gringos hacen del mundo lo que sus webos quieren!!!
si en lugar de caerse un gringo, en un circuito gringo con un manager como kevin que tiene su peso en el mundial??? lo habrian dejado salir???
10 Comentario moderado
10Con la sanción de Marquez se les fue un poco la mano. PodÃan haberle devuelto al octavo puesto y nadie hubiera reclamado.
Porque no solo salió por detrás de ellos, cortando gas (dice él) si no que los adelanto sin problemas al ser su moto y su ritmo mucho mejores.
De todas maneras, el problema ayer, no fue tanto la sanción que con la ley en la mano es justa, como los comentarios de Ernest Riveras y cia.
la combinacion kevin schwantz y american honda tiene mucho peso sobre todo en un circuito americano la pena es que marc marquez no tenga un manager asi
-- editado por última vez a las 17:39
11 Comentario moderado
10Pues yo veo bien la sanción a Marc (y eso que me gusta y le animo), se está hablando mucho de si iba o no iba cerca, y si bien en el último parcial habÃa pasado a 330, al cometer el error y salirse, deberÃa haber estado a, digamos, un segundo aproximadamente, tirando por lo bajo. Sin embargo quedó a la misma distancia.
Vamos, que si me salgo porque he cometido un error que me ha sacado de la pista entro en la pista sin haber perdido nada? (2 décimas no eran nada para él). Si te sales entras en la pista dónde te saliste (más o menos) y no recortas hasta anular esa penalización de la salida.
Exacto, eso mismo pienso yo...
El chaval es una maquina de cuidado, pero tiene que reconocer que no tenÃa razón, porque si te sales logicamente pierdes tiempo, eso es un error tuyo y de nadie más...
...ahora, como se saltó parte del circuito pues apenas perdió tiempo, y eso no puede ser, aunque le fastidie logicamente...
Exacto. Que el tio no es tonto, y quiso hacer el truco... no le salió. Y por eso paga, llegando el 10º y no 8º. La próxima vez, que no sea tan "listillo". A pesar de todo, un 10 para su actuación en carrera (nunca mejor dicho).
12 Comentario moderado
10como se nota que no habeis corrido nunca en moto chicos! tal como dijo marc, no pudo evitar la colada y tiró derecho (por lo que recortó 2 curvas) cortando gas... el problema es que luego continuo dandole al mango y fulminó a los que tenia delante. que queriais vosotros, que tirarà 'patras'?! estoy de acuerdo que si el reglamento (no la ley, riveras cazurro!) dice 20' pues eso, pero para todos = !! y ahi está el detalle amigos, hoy en dia paga a un buen manager/abogado y serás el amo... y asà mal vamos...
No pasó algo parecido en Jerez cuando se cayeron Elias, Debón y demás?Â
me parece que se cayeron unos ocho pilotos y volvieron a salir todos y seguro que alguno llegó más tarde de los cinco minutosÂ
realmente lo que está mal es que no dejasen salir a Bautista en la anterior carreraÂ
igual fue por que no dejan cambiar de moto a no ser que se declare lluvia y no era el caso, y los de moto2 como solo tienen una moto...
-- editado por última vez a las 15:27
Sobre la carrera de Moto2, no se aplicó la sanción a los pilotos porque el reglamento dice que si la bandera roja se muestra en las primeras 3 vueltas, la carrera vuelve a comenzar cómo si no hubiera pasado nada, con las mismas posiciones en parrilla.
exactamente es el punto 1.25.2: If the results calculated show that less than three laps have been completed by the leader of the race and by all other riders on the same lap as the leader, then the race will be null and void and a completely new race will be run.
Si, pero me parece que se sigue aplicando la regla de los cinco minutos para el regreso a box por parte de todos los pilotos junto con sus motos.
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