Indianapolis

La carrera comenzó con una buena salida para Marc Márquez pero mejor para Bradley Smith, que se ponía líder en las primeras vueltas y hasta el hachazo de Marc, cosa que sucedió en la vuelta 7. Mientras tanto parecía que Stefan Bradl lo tendría crudo hoy, pero lo cierto es que se ha marcado una buena remontada. Con Márquez no hay mucho que hacer, está demostrando que todo lo malo le pasó a principio de temporada, y ahora reconozco que ya estoy pensando que se le va a quedar muy pequeña la categoría antes de final de temporada.

La duda de si las gomas aguantarían iba por barrios. Iannone y Smith se quedaron descolgados del grupo de podium a falta de 12 vueltas para el final, Tito Rabat y Pol Espargaró han estado muy superiores a sus rivales. Finalmente un triplete de españoles en Moto2 (y no voy a repetir las cien repeticiones de que es la primera vez en la historia… etc, que hemos oído en la tele).

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Hoy no ha habido lugar para las sorpresas en la carrera de 125 celebrada en el Gran Premio de Indianápolis. Ni caídas ni tornillos caprichosos, han impedido que Nico Terol consiga la sexta victoria de la temporada en una carrera que ha dominado de principio a fin y donde no ha dejado lugar a la más mínima duda. Ha salido como un misil nada más apagarse el semáforo y dando cinco vueltas a ritmo de récord del circuito en el inicio, luego sólo ha tenido que dosificar la increíble brecha que había abierto con el resto de pilotos.

La segunda posición del podio ha sido para el gran Maverick Viñales, que ha vuelto a demostrar lo fuerte que se encuentra, y aunque no ha podido hacerlo sombra a Nico (como nadie hoy), sí que ha hecho una carrera de menos a mas increíble, y aguantando las embestidas de Sandro Cortese en las últimas vueltas. Un Sandro que ha sido el que ha cerrado el podio con su tercera plaza y que también se ha marcado una grandísima carrera después de haber quedado retrasado en la salida.

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Si en el Gran Premio de Estados Unidos los pilotos de Yamaha viajaron a los años 70, nosotros ahora, como parte de la previa del Gran Premio de Indianápolis nos vamos a ir 102 años atrás en el tiempo.

Nos encontramos en el estado de Indiana, concretamente en su capital, Indianápolis, donde se está construyendo un Speedway, una pista de carreras muy singular y que tiene a toda la región pendiente de sus progresos. Es agosto de 1909, y el día 14 empiezan las carreras en lo que se va a llamar Indianapolis Motor Speedway. Y serán carreras de motos, aquí empiezan a llegar los pilotos que competirán.

Las obras marchan, aunque todavía queda mucho trabajo. Son las obras de una pista de carreras (y pruebas) que sea más segura que los hipódromos y otro tipo de pistas, pero además que sea mucho más rentable, porque en palabras de su promotor libremente traducidas “la gente no va a darnos su dinero para ver algo que pasa a toda velocidad y desaparece de la vista“. Es la lógica americana, que tanto dinero da a los organizadores (como se sabrá de sobra a finales de este siglo XX).

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Un apunte rápido mientras se están disputando los entrenamientos oficiales para el GP de Indianápolis. Esta mañana se han disputado los terceros libres, la FP3, y en las tres categorías hemos visto a tres pilotos que se perfilan como los favoritos para conseguir las respectivas pole position. Se trata de Nico Terol en 125cc, Scott Redding en Moto2 y un Casey Stoner que ha marcado claramente las diferencias en MotoGP.

Aparte de estos tres pilotos estoy convencido de que habrá tres luchas intensas en las mismas categorías. En 125cc el problema es que nos hemos quedado sin Alberto Moncayo, que se cayó con un golpe seco sobre el asfalto y tiene una fisura de clavícula, eliminado del GP. Así pues, es el momento de Johann Zarco para dar un zarpazo a la clasificación si consigue vencer a Nico Terol, o en el mejor caso para el francés, que se cuelen Sandro Cortese y Maverick Viñales en la lucha. Ampliaremos estas teorías cuando terminen los oficiales.

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La primera jornada del Gran Premio de Indianápolis nos ha dejado claro que el asfalto ha sido un problema. Si, después de haber echado una capa nueva sobre el bacheado trazado americano, a primera vista parecían haberse desvanecido esos incómodos baches. Sin embargo, el grip de la pista ha sido más bien inexistente (relativamente hablando) y muchos pilotos se han quejado, por ejemplo Dani Pedrosa que ha mencionado que la empresa que ha puesto el asfalto ha hecho el negocio del siglo. Oír para creer.

La realidad es que los tiempos han sido muy lentos al principio, y no solo han habido quejas esporádicas sino que desde los equipos se ha corroborado la versión: la pista está demasiado nueva. Con todo, pasados los minutos y las vueltas la goma se ha ido depositando en el asfalto y los tiempos ha bajado. Y para mañana esperamos que bajen aún más, en torno a un segundo siendo prudentes. La primera sesión no es que no tenga interés, pero me ha parecido más una puesta a punto de la pista que otra cosa. Con todo ha tenido sus puntos.

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Antes fue Valentino Rossi el que cambió al chasis de 2012 para ver si así las cosas mejoraban en la pista. No funcionó para él, pero en Ducati han seguido trabajando y este fin de semana Nicky Hayden tendrá una nueva moto. La GP11.1 que se supone que ha sido algo evolucionada después del intento del italiano a partir de Assen, y que ya nos adelantaba Carlos con la boca chica el otro día.

El circuito de Indianápolis ha sido reasfaltado en la parte infield, ya que presentaba una superficie maltrecha y bastante bacheada. Al parecer ahora está suave y plano como si fuese nuevo, y Hayden espera que la motivación de correr en EEUU y la nueva moto preparada para él sean suficientes como para conseguir un buen resultado este fin de semana.

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¡Gentleman, start your engines! Con esta mítica frase comenzará la fase final del campeonato 2011 de MotoGP en el circuito de indianápolis (USA) Aunque todavía nos queda la incertidumbre de quién irá a correr el GP de Japón, a estas alturas del campeonato parece que Casey Stoner tiene ventaja suficiente sobre Jorge Lorenzo para llevarse el campeonato a su vitrina, aunque nunca se sabe porque puede pasar cualquier cosa de aquí al final de la temporada.

Sea como sea, este domingo tenemos una cita con las carreras en horario vespertino, con lo que pasaremos de la modorra de la siesta a la adrenalina del Mundial de MotoGP casi sin tiempo para asimilarlo. Preparad el sofá que este fin de semana se va a llevar una buena paliza.

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Este fin de semana llegaremos a una de las citas más significativas de la temporada. Se trata, cómo no, del Gran Premio de Indianápolis que se celebrará en el famosísimo trazado utilizando parte del circuito oval, The Brickyard. Apodado así desde hace décadas por conservar una yarda–0.90m– del ladrillo original utilizado en su construcción allá en 1909. Pero este gran premio está muy lejos de ser uno más ya que es este el lugar que alberga una de las pruebas más importantes del mundo del motor; las 500 millas de Indianápolis de la que todos habréis escuchado hablar alguna vez. Así, el campeonato de MotoGP tendrá el honor de hacer sonar sus motores a lo largo y ancho de los 6,7 4,1 kilómetros que tendrán que recorrer sus participantes para dar una vuelta completa.

Una vuelta que seguro que se antoja algo distinta a lo habitual en estos últimos tres años que se ha venido celebrando la prueba, la sensaciones habrán cambiado un poco cuando al salir del box hayan notado el reasfaltado en el que se ha estado trabajando desde hace meses y que estará presente en todo el circuito excepto desde la curva uno a la cuatro, que ya fueron cubiertas con otro tipo para albergar en 2008 su primer GP. Así tendremos un total de tres asfaltos distintos –incluyendo el de la parte oval estos dos– en un sólo trazado que seguro da algún que otro dolor de cabeza para la puesta a punto pero que, por otra, ha conseguido paliar los numerosos baches que causaron más de un problema el año pasado.

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Hace más de un año Elena Myers hizo una visita al equipo Rizla Suzuki en Laguna Seca cuando Loris Capirossi y Álvaro Bautista se encargaban de llevar las azulonas por los circuitos. Viendo su ilusión Paul Denning sugirió que se acercara al circuito de Cheste al final de temporada para dar un par de vueltas sobre la MotoGP. Sin embargo el plan no se pudo llevar a cabo y todo acabó en aquel momento. No obstante, Elena ha seguido participando en el AMA de Supersport de la costa oeste consiguiendo un meritorio quinto puesto pese a perderse dos carreras por lesión.

Paul es un hombre de palabra y no ha querido que su promesa caiga en el olvido. Por ello han querido que Myers pueda dar unas vueltas sobre la Suzuki GSV-R durante el próximo Gran Premio de Indianápolis. Así sabrá de primera mano lo que significa llevar una de las máquinas más potentes del mundo, pura adrenalina. Además, si todo sigue así, Elena se convertirá en la primera(fue Laia Sanz) última mujer de la historia que se suba a una MotoGP y lo hará ¡con 17 años!

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