No se si alguno conoce las 450 Singles. En pocas palabras, son una copa en la que se utilizan motos de cross-enduro-supermotard convertidas a circuito, con la apariencia de unas 250cc de Gran Premio. Las reformas son mínimas, pues el chasis y motor son originales. Únicamente se cambia un poco la parte de ciclo y se le añaden modificaciones en manillar y estribos.
Parece que el año que viene van a empezar a entrar con fuerza en España, y ya se empieza a oír la organización de algunas carreras de promoción a la vez que otras pruebas del Campeonato de España. El kit, ya se comercializa en España y viene completo para poder tenerlo en casa y hacer la transformación uno mismo.
Consta de lo siguiente:
- Llantas delantera y trasera
- Neumático delantero y trasero
- Suspensión delantera completa con tijas, eje de dirección y soportes.
- Conjunto de freno delantero completo con pinza radial
- Kit de transformación del amortiguador.
- Conjunto de semimanillares y estriberas con accionamientos de cambio y frenos.
- Conjunto completo de carenados y sus soportes: guardabarros delantero y trasero, frontal, quilla, colín y cúpula.
- Display digital de información para el piloto y adquisición de los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo
- Cadena y plato arrastre
- Tornillería y soportes necesarios para el montaje del KIT
- Manual de instrucciones completo para el correcto ensamblaje del vehículo
El precio se sitúa en torno a 4.000€ más impuestos, y es específico para cada modelo. Ya existen para Kawasaki KXF 450, KTM SXF 450, Yamaha YZF 450, Honda CRF 450, Suzuki RMZ 450; modelos del 2008, aunque se aumentará la cantidad de ellos.
Así que, ya sabéis, si queréis disfrutar de tres motos en una, ahora lo tenéis más fácil.
Más información | BeOn Automotive, 450moto
Comentarios
Se comercializaron en los USA para dar salida a un montón de motos de cross cuyos propietarios se habían cansado de pegarse leches.
En los USA hay copas para estas motos, y la idea es buenísima..
Partes de una base superligera, ya desprovista de todo lo que no se necesita en circuito (luces, arranque…) Se supone que un chasis que aguante el monte tiene que aguantar el circuito; cambiar horquilla, amortiguador trasero y llantas… El desarrollo cerrado no le tiene que ir mal al circuito, una vez cambiados piñones..
Da ganas de hacerse con una…
quiero
Despues de este fin de semana pasado provar la nueva RMZ450 '08 y ya haber probado en varias ocasiones la WR450 '08 me parece k esos motores no son para nada para hacerlos rodar en un circuito de velocidad…
Con lo bien k van esas motos para lo k son k no es otra cosa k el monte y la gente se empeña en usarlas para todo menos para lo k estan hechas.
V'ss.
Hombre Hury, es supermotard se practica con estas motos y no hay ningún problema por llevarlas en circuito de velocidad. Adecuando la relación de cambios no tienes ni que porque forzar el motor.
Ojala me toque la loteria para empeñarme en meter la moto en el circuito.
En andalucia se corre la copa trail en circuitos como Jerez, con motos tipo supermotard, y las motos aguantan bien.
Un problema que le veo a esto es el coste de las caidas, carenados, semimanillares, cupula, muchas mas cosas para romper que en la moto original…
No es lo mismo un circuito de SM k un circuito de velocidad, distan mucho… y aun asi, el mantenimiento de una SM y el desgaste de su motor es infinitamente superior al k sufre haciendo enduro k es su principal funcion.
Yo por lo menos lo tengo claro, a mi enduro no le metere llantas de SM, aun k me encantaria hacer unas tandas en kartings por "4 duros", pero como no me puedo cambiar la moto cada año pues habra k conformarse con descargar la adrenalina por el monte…
V'ss.
ya habia un proyecto similar de convertir un xr 600 o 400 (no recuerdo bien) en moto de pista e iba bastante bien, hace ya algunos años
alguien tiene informacion de esto?
No pienses en circuitos como Montmelo para meter esta moto, pero si puedes pensar en Alcarrás, Guadix, Albacete, Kotarr, circuitos que con 50cv te puedes divertir y no reventar el motor cada dos por tres.
Y para circuitos largos tipo Jerez y Cheste. Tengo un amigo que esta muy calentito con el tema, pero pensando en una 300 2t. Motor al que es realtivamente más sencillo sacar cv. Y que seguro que va bien en este tipo de circuitos.
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