El sexto puesto es para la Britten V1000, de la que ya hablamos en el post sobre la vida de su creador. Una moto creada desde la nada, en la que su diseñador construyó todas las piezas que la compone, y que pesa 145 Kg, un 25% menos que las demás. Su palmarés es envidiable, ya que en los cuatro años que compitió ganó tres veces en Daytona, 2 veces el campeonato de Nueva Zelanda y una vez el campeonato mundial BOTT reservado para twins de 1000 cc.
La Triumph Bonneville T100 se sitúa en el quinto puesto. Este modelo, del que ya nos habló Esteban en TT Special Triumph 650 era la moto inglesa de los años 50 que todos los americanos con algo de clase querían montar para diferenciarse de los Harlystas. Siendo una moto fiable y rápida, mucho mas rápida que las Harley de la época. El problema es que, según los que han hecho esta lista, vibra demasiado. Increíble cuando la puedes comparar con una Harley de la época, que no vibra, late como si el motor fuera a salirse del chasis.
La lista es:
- 1.- Honda CUB
- 2.- Ducati 916
- 3.- Honda CB 750
- 4.- Y2K
- 5.- Triumph Bonneville T100
- 6.- Britten V1000
- 7.- Brough Superior SS 100
- 8.- Vespa
- 9.- Moto Guzzi V8 (1955)
- 10.- Harley Davidson Knucklehead
Vía | Motoblog.it
Características de las motos | Discovery Channel – Greatest Ever
En Moto22 | Las 10 mejores motos de la historia. (1), Las 10 mejores motos de la historia. (2), Documental sobre la vida de John Britten, TT Special Triumph 650
Comentarios
La verdad es que siempre he envidiado a la gente que tiene capacidad para hacer este tipo de cosas.
Y que luego se haga multimillonario el que inventó el Chupa-chups.
Cosas de la madre tierra.
Trackbacks