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Esto que ves es el resultado de la apuesta italiana para Bonneville

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Esto que ves es el resultado de la apuesta italiana para Bonneville

El equipo Record Motor Cycles, con Roberto Crepaldi al mando, han presentado hace unos días estas dos increíbles motocicletas. Con ellas intentarán batir sendos récords en la Semana de la Velocidad de Boneville (si el tiempo acompaña) y convertirse en el primer equipo completamente italiano que además de competir, se traen un trofeo para casa.

El reto no es sencillo pero para superarlo han creado este revolucionaria diseño en el que tanto el piloto como la motocicleta integran sus formas con el fin de conseguir la mejor penetración aerodinámica. No en vano Roberto Crepaldi trabajó mano a mano con John Britten y participó con sus motos en el TT y las World Series B.E.A.R.S., llevándose el triunfo en 1995.

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Guy Martin sobre la Britten V1000, cuando el entusiasta encuentra su musa

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Guy Martin sobre la Britten V1000, cuando el entusiasta encuentra su musa

En nuestro amado mundo existen unos cuantos afortunados con la posibilidad de rodar y montar en algunas de las motos más importantes de la historia. Apuesto a que si hiciéramos una encuesta entre todos nosotros, una de las motos que más se repetiría sería la Britten V1000. Como sabéis, esta V1000 es la obra maestra de un neozelandés llamado John Britten(parte I y II) que en 1992, habiendo fundado ya la compañía con su nombre, sacudía el camino marcado hasta la fecha. Para hacernos una idea, estamos hablando de una moto que alcanzaba los 170 cv con motor bicilíndrico y se quedaba en 138kg… en una época donde la máxima expresión de la deportividad estaba marcada por la Honda CBR 600F o la Kawasaki "Telefónica".

Guy Martin, durante una de sus visitas a las islas, pudo quitare la espinita en las instalaciones del circuito de Manfeild:

"Desde el día en el que fui consciente de la existencia de las motos, desde que era una crío, supe de la Britten. Siempre pensé que este tipo era un genio. He leído todos los libros, ojeado todas las fotos… pero sólo la he visto en carne y hueso durante el año pasado en el GP del Ulster."
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John Britten, el Renacimiento del motociclismo (I)

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John Britten, el Renacimiento del motociclismo (I)
No entendió que se le tachara de poco convencional porque nunca le habían enseñado qué era convencional… Saltarte los límites resulta mucho más sencillo si nunca te los mostraron. "No es posible" no estaba en el diccionario de Britten.

Hace un par de décadas, cuando los faros de las superbikes eran cuadrados y mezclar el violeta con el rosa se consideraba ir a la moda, hubo un hombre que puso patas arriba el mundo de las dos ruedas. Se llamaba John Kenton Britten y su aparición en el panorama internacional torció los cimientos de la historia del motociclismo.

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Seis Britten en el 25º aniversario del Sound of Thunder

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Seis Britten en el 25º aniversario del Sound of Thunder

Las Britten son probablemente las motos mas difíciles de ver en todo el mundo, porque se produjeron muy pocas y no se volverán a producir nunca mas ya que su diseñador y "alma mater" falleció en 1995. Aunque algunos afortunados pudieron verla en vivo en la exposición inaugural de museo Guggenheim en Bilbao en la exposición de "El Arte de la Motocicleta"

En esta ocasión, y coincidiendo con el 25º aniversario de la BEARS (British European American Racing Society, Sociedad Británica, Europea y Americana de Careras) el pasado fin de semana se expusieron en Nueva Zelanda nada menos que seis de estas autenticas joyas de la ingeniería. Entre ellas podemos ver el primer prototipo propulsado por un motor Ducati, el segundo propulsado por un motor Denco y tres variaciones del modelo V1000 que hizo famoso a su diseñador. Las fotos podemos verlas gracias a Tim, un aficionado Kiwi que asistió al evento conmemorativo en Ruapuna (Nueva Zelanda).

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Las 10 mejores motos de la historia. (3)

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El sexto puesto es para la Britten V1000, de la que ya hablamos en el post sobre la vida de su creador. Una moto creada desde la nada, en la que su diseñador construyó todas las piezas que la compone, y que pesa 145 Kg, un 25% menos que las demás. Su palmarés es envidiable, ya que en los cuatro años que compitió ganó tres veces en Daytona, 2 veces el campeonato de Nueva Zelanda y una vez el campeonato mundial BOTT reservado para twins de 1000 cc.

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Documental sobre la vida de John Britten.

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 Documental sobre la vida de John Britten.

Ruffels Documentaries, de Nueva Zelanda, ha producido un documental sobre la vida de John Britten. Aquel ingeniero visionario que se propuso construir una superbike de 1000 cc para competir contra el monopolio japonés y demostrar que no todo es cuestión de dinero. La moto en su momento resultó tan innovadora que algunas de sus soluciones ahora se están aplicando en motos tanto de circuito como de calle. Como la horquilla delantera alternativa, que monta actualmente la BMW K1200S, o los colines autoportantes en compuestos que utilizan todas las motos de competición del mundial.
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