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Ducati Hypermotard (vídeo, valoración, ficha técnica y galería)

Ducati Hypermotard (vídeo, valoración, ficha técnica y galería)
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A lo largo de ésta semana hemos estado viendo que la polivalencia no está reñida con altas dosis de adrenalina, ni una estética cuidada con un funcionamiento que transmite buen rollo. La Ducati Hypermotard rompe con el encasillamiento y no se deja restringir el radio de acción, pudiendo reñirse en tramos de carretara retorcidos y hasta en circuito con deportivas o viajar junto a su hermana la Hyperstrada.

Para acabar con la Ducati Hypermotard, a parte de valorar su funcionamiento general, os dejo después del salto con el vídeo de la prueba. ¡Espero que os guste!.

Ducati Hypermotard: sin rodeos

Entre los puntos criticables tengo que decir que el asiento sólo se ancla en su parte delantera en dos encajes metálicos y en el extremo trasero en la cerradura, por lo que queda mucha distancia "libre" y si metes la mano por debajo en un lateral y tiras se levanta con facilidad un hueco del tamaño de un puño.

Los tornillos de las torretas del manillar me dieron la impresión de estar un poco flojos, aunque puede que sea sólo cuestión de reajustar o un problema de ésta unidad con el trote que lleva. Tampoco el cuadro de mandos nos informa sobre el nivel de combustible ni la marcha engranada, y no será por falta de sitio, porque el display es bastante grandecito. La capacidad de carga brilla por su ausencia, pero como con el resto de cosas es buscarle tres pies al gato cuando hablamos de una moto hecha para divertirse.

Ducati Hypermotard

Las mojigaterías no son una opción cuando te vas a comprar una moto del tipo de la Ducati Hypermotard, así que hay que tener las cosas muy claras. Si quieres pasártelo como un auténtico enano en tu tramo de curvas preferido, estás dispuesto a renunciar a tener algún tipo de espacio de carga, eres un lobo solitario y las autovías sólo las vas a pisar como un mero trámite para llegar a los puertos de montaña, la Ducati Hypermotard es tu moto.

Aunque si eres de los que se dejan enamorar por una personalidad con mucho encanto, un cuerpo bonito, y fines de semana llenos de aventuras es muy probable que en tu día a día también te termine acompañando. Con un precio de 12.490 euros se posiciona en una franja habitada por las supersport, y es posible que sea uno de los detonantes de una no-compra, pero como decía en la primera parte, no es una naked bonita sin más. De hecho, si necesitas hacerte la pregunta de qué te ofrecerá que otras no seguramente no sea tu moto.

Ducati Hypermotard

En resumidas cuentas, la nueva Ducati Hypermotard es una moto más divertida aún que antes, con un motor actualizado de mucho carácter y una parte ciclo que cumple con su función perfectamente aunque no veamos piezas de altísimo rendimiento. Es la moto perfecta para pasárselo como un crío en una zona de juegos, preferiblemente en solitario, y que en el día a día pasa desapercibida como si fuera una trail más.

Antes de despedirme quiero agradecer a Sergio de Megaserfoto por las imágenes con las que hemos ilustrado éste artículo, que esperamos os hayan gustado tanto como a mí.

Ducati Hypermotard Megaserfoto

Ducati Hypermotard

  • Motor:
    • Tipo: Testastretta 11° Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, distribución desmodrómica, refrigerada por líquido
    • Cilindrada: 821,1 cc
    • Potencia max. dec.: 110CV a 9.250 rpm
    • Par max. dec: 9,1 Nm a 7.750 rpm
  • Transmisión:
    • Embrague: Embrague multidisco en aceite con accionamiento mecánico y función anti-rebote
    • Transmisión: Cadena
  • Suspensiones:
    • Delantera: Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 170 milímetros de recorrido
    • Trasera: Monoamortiguador trasero ajustable. Basculante monobrazo en aluminio con 150 milímetros de recorrido
  • Frenos:
    • Delantero: 2 discos de 320mm, pinza Brembo monobloque radial de 4 pistones con ABS 9MP
    • Trasero: Freno trasero Disco 245mm, pinza de 2 pistones con ABS 9MP
  • Ruedas:
    • Delantera: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17 sobre llanta en aleación ligera y 10 radios 3.50x17
    • Trasera: Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17 sobre Llanta de aleación ligera y 10 radios 5,50x17
  • Dimensiones:
    • Longitud total: 2.100 mm
    • Distancia entre ejes: 1.500 mm
    • Altura (sin retrovisores): 1.150 mm
    • Anchura: 860 mm
    • Altura asiento: 870 mm
    • Depósito de combustible: 16 litros
    • Consumo medio: - litros
    • Peso en orden de marcha: 198 kg
  • Valoración:
    • Motor: 8,5
    • Estabilidad: 7
    • Suspensiones: 8
    • Frenos: 9
    • Estética: 9
    • Acabados: 7
    • Comodidad del piloto: 6
    • Valoración media: 7,8
    • A favor: Lo mejor que te puede pasar en una carretera de curvas, estética
    • En contra: Nerviosa, nula protección aerodinámica
  • Precio: 12.490 €

Nota: La Ducati Hypermotard ha sido cedida por Ducati Ibérica. Los gastos de combustible han sido asumidos por el editor. El casco HJC R-PHA 10 Plus ha sido cedido por Poiexiss. Para más información consulta nuestra política de relaciones con empresas.

Parte anterior | Ducati Hypermotard, prueba (conducción en autopista y pasajero) Vídeo | Youtube

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