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McLaren MP4-12C vs Touring Car vs Honda CBR1000RR, y el curioso paso por curva

McLaren MP4-12C vs Touring Car vs Honda CBR1000RR, y el curioso paso por curva
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Lo cierto es que cuando me puse a ver atentamente el vídeo producido por Autocar en el que enfrentan un McLaren MP4-12C, un Honda Civic del campeonato de touring cars y la Honda CBR1000RR del British Superbikes no esperaba ninguna sorpresa, sobre todo sabiendo que la Honda sería pilotada por el actual campeón británico, Alex Lowes. Sin embargo, cuando Steve Sutcliffe comienza con la presentación no intenta guardar en secreto el resultado final a sabiendas de que la superbike fulminaría a sus contrincantes.

Entonces, ¿dónde está lo interesante? Lo llamativo en esta ocasión es que han recogido los datos de velocidad máxima y mínima de cada curva del circuito para poder comparar las velocidades de paso por curva de cada vehículo. La teoría dice que con sus cuatro ruedas los coches son mucho más rápidos al pasar por el ángulo pero, ¿qué hay de cierto en ello? Y es más, ¿qué coche hace falta para superar el paso por curva de una moto del BSB? Pero antes de dar respuesta echemos un vistazo a las tres máquinas.

McLaren MP4-12C Spider

|Precio|231.000 euros| |Potencia|616 cv| |Peso|1474 kg| |0-100 km/h| 3,1 segundos|

Honda Civic BTCC

|Precio|415.000 euros| |Potencia|360 cv| |Peso|1280 kg| |0-100 km/h|4,5 segundos|

Samsung Honda CBR1000RR

|Precio|110.000 euros| |Potencia|200 cv| |Peso|165 kg| |0-100 km/h|2,0 segundos|

El duelo en movimiento

Puesto así y tirando de simples números podría parecer que la potencia bruta del McLaren MP4-12C es suficiente como para plantar cara o incluso superar a sus contrincantes. Pero como siempre, los datos no sirven para nada una vez pones los vehículos en la pista y los tiempos por vuelta cuentan una historia muy distinta. Ahora sí, deleitémonos un poco con las imágenes de estas tres bestias en el asfalto.

|Honda Civic BTCC|1'12,5"| |Honda CBR1000RR|1'10,2"| |McLaren MP4-12C|1'17,2"|

Si has visto el vídeo al completo habrás observado como ponen más atención en los datos recogidos en las curvas que en el resultado final. Para facilitar la lectura de los mismos me he tomado la libertad de representarlos en una tabla.

Honda Civic Touring Car vs McLaren vs Honda CBR1000RR
Velocidad Máxima antes de la curva y mínima en el vértice

Como decía Pedro Martínez de la Rosa en el espectacular artículo de KM77 de hace unas semanas, para valorar la velocidad de paso por curva tomamos la más baja. Aunque no tenemos los datos de telemetría al completo ni podemos interpretar la forma de la gráfica, sí podemos decir, en base a la información disponible, que el vehículo más rápido de la prueba en curva es el Honda Civic del campeonato de turismos británico. Eso sí, cuando llega la hora de acelerar la moto no tiene rival salvo que éste sea un monoplaza.

Si ponemos el objetivo sobre el McLaren y la Honda CBR1000RR en exclusiva vemos como están sorprendentemente cerca, al menos en un circuito con este tipo de curvas. En otras palabras hace falta uno de los mejores superdeportivos del mercado para igualar el paso por curva de la CBR1000RR del BSB. De todos modos, sería muy interesante saber cual es la diferencia entre la moto de Lowes y la que sale del concesionario. Recordemos que la normativa del BSB prohibió el control de tracción y utiliza una centralita única para todas las motos.

Vídeo | Youtube

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