Hipnotismo mecánico, así funciona un motor transparente a 4.000 fps por segundo

Yo tenía esa teoría cuando vi el generador de señales de mi GS500, pero nunca lo había confirmado. En motores antiguos, que la chispa se genera mecánicamente, es bastante lógico.
Cada vuelta del cigüeñal la bujía tira una chispa sin distinguir si está en compresión o en escape. Si fuera uno de los más nuevos con toda la electrónica, no sería difícil echar chispa cada dos giros a base de sensores y programación.

He pensado lo mismo!
Que es por si acaso queda más gasolina sin quemar?

Hombre en un flathead de estos castaña no creo que sea por eso, lo que sí se que por ejemplo en los Ferrari o McLaren si se pega una inyección de combustible en vacío para quemar "posos", de ahí las llamaradas por el escape en las reducciones, pero son motores de alto rendimiento.

Yo creo que más bien es una característica del diseño de los motores antiguos. La chispa se genera gracias a que el cigueñal llega la posición de punto muerto superior (o cercana, normalmente no suele ser exacta) y hace contacto con un sensor que es el que le indica a la bobina que tiene que descargar la electricidad acumulada en ella sobre la bujía, que genera una chispa. A la siguiente vuelta del cigüeñal, se repite el mismo proceso, pero en este caso estamos en una fase que no es la de compresión, ya que estamos en un motor de 4 tiempos; luego se genera una chispa que no combustiona ninguna mezcla.