Después de las últimas actualizaciones de BMW en varios de sus modelos, la más reciente para la R 1250 R, ahora le toca el turno a la sport-turismo por excelencia, a la BMW R 1250 RS, que en 2023 llegará con bastantes mejoras en equipamiento de serie para hacerla aún más exclusiva.
Ahora quienes se hagan con la sport-tourismo de BMW recibirán mucho más equipamiento electrónico de serie, con nuevos colores a elegir, pero con la misma parte ciclo y motor prácticamente.
Una sport-tourismo mucho más electrónica: bienvenida, BMW R 1250 R 2023
En el diseño las novedades son prácticamente nulas, a excepción de los nuevos colores que llegan: el Icegrey no Metálico con chasis negro, el Triple Black en acabado Blackstorm metalizado, chasis gris y pinzas de freno color oro, y la tercera combinación propia de los colores deportivos de BMW: blanco, azul y rojo.
El apartado motor se mantiene inalterable en esta R 1250 R. Los alemanes siguen siendo conservadores con ese propulsor bóxer bicilíndrico de 1.254 cc que sigue ofreciendo los mismos 136 cv de potencia con la homologación para la normativa Euro5.
Lo más llamativo es que recibe el paquete electrónico más top de los alemanes, viniendo con control automático de estabilidad DTC de serie para una tracción mucho más segura, y se suma un nuevo Modo de Conducción ECO que busca alargar la autonomía, modificando la curva de aceleración (más suave) y limitación del par motor.
Como extra se podrá equipar el pack de Modos de Conducción Pro, y que ahora añade el control del par de arrastre del motor (MSR), que incluye centralita inercial IMU que permite sumar varios modos de conducción adicionales y personalizables.
El modelo de 2023 traerá de serie el BMW Integral ABS Pro, que también funciona en curva. Junto con los Modos de Conducción Pro se incluye el Control Dinámico de Frenado (DBC) que interviene y ayuda durante el frenado de emergencia evitando acelerar de forma involuntaria.
Otras novedades llegan en forma de nueva instrumentación TFT a todo color con navegación de flechas integrada y conectividad con móvil. Incorpora varias pantallas personalizables, con modo “Sport” e información en tiempo real sobre ángulo de inclinación o intervenciones del sistema. También vendrá con indicadores LED nuevos y luz diurna.
Un extra para los más frioleros será el sistema de calefacción de asiento para piloto y pasajero, que se puede adquirir en combinación con dos asientos individuales y que incluyen los manillares calefactados.
¿Qué hay del precio? La nueva BMW R 1250 RS tendrá un precio de venta de 16.990 euros.
BMW R 1250 RS 2023 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Bicilíndrico, 4 tiempos, DOHC, doble árbol de levas y distribución variable BMW ShiftCam |
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Cilindrada |
1.254 cc |
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Potencia máxima |
136 CV a 7.750 rpm |
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Par motor |
143 Nm a 6.250 rpm |
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Diámetro x carrera |
102.5 mm x 76 mm |
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Transmisión |
Seis velocidades |
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CHASIS |
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Tipo |
Doble viga de tubos de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica invertida con 140 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monobrazo BMW EVO Paralever con 140 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
120/70 ZR 17 |
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Rueda trasera |
180/55 ZR 17 |
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Freno delantero |
Dos discos Pinzas anclaje radial ABS integral desconectable |
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Freno trasero |
Disco y ABS integral desconectable |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
243 kg |
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Anchura máxima |
925 mm |
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Altura del asiento |
820 mm |
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Avance |
111 mm |
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Ángulo de dirección |
62,3 º |
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Depósito |
18 litros |