La nueva Yamaha Tracer 9 y su versión más completa Tracer 9 GT ya han sido desveladas tras la necesaria actualización a la nueva normativa de emisiones Euro5. Ambas estarán disponibles a partir de marzo de 2021 con el nuevo motor tricilíndrico CP3 de 118 CV.
Además, hacen un uso de un nuevo chasis más ligero con el que su peso se reduce en 2 kg y han mejorado el tarado de las suspensiones, que en el caso de la Yamaha Tracer 9 GT añaden el sistema de control electrónico semiactivo.
Las Tracer 9 y 9 GT ya están listas para Euro5
Yamaha sigue con la adaptación de sus motos a la normativa de emisiones y ahora le toca el turno a la Yamaha Tracer 9, incluida su versión más equipada Tracer 9 GT, que volverá a estar disponible. En sus líneas podemos apreciar una formas más afiladas, con un frontal renovado y que cuenta con faros LED de estreno.
Ambas recurren al bloque de tres cilindros CP3 que ya se presentó para la naked Yamaha MT-09, de 889 cc y con un rendimiento de 118 CV, aunque en las nuevas Tracer hay una mejora de la cifra del par motor, que sube hasta los 93 Nm.
Ahora en esta trail asfáltica podemos encontrar un chasis de nuevo diseño, más compacto y que aligera el conjunto en 2 kg, quedándose en los 213 kg en orden de marcha la versión normal y en 220 kg la opción GT.
Manteniendo las ayudas electrónicas centralizadas en la IMU de seis canales, ahora también se equipa de serie en este modelo el control de crucero, que antes solo se montaba de fábrica en la Tracer 9 GT.
También hay que destacar la llegada de las nuevas pantallas TFT gemelas de 3,5 pulgadas o de las nuevas llantas SpinForged de 10 radios, de las mejoras en la suspensión, semiactiva en el caso de la Tracer 9 GT y de un embrague reajustado y que en la versión más completa lleva de serie la función de cambio rápido quickshifter. Además, en la GT también se incluyen de serie las maletas, los puños calefactados y las luces de giro LED.
Yamaha Tracer 9 y Tracer 9 GT 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | 3 cilindros, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 889 cc | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 78x62,1 mm | |
| Relación de compresión | 11,5:1 | |
| Potencia máxima | 118 cv a 10.000 rpm | |
| Par máximo | 93 Nm a 7.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | TCI | |
| Embrague | Húmedo, multidisco con funcionamiento anti-rebote | |
| Cambio | 6 velocidades con cambio rápido QSS | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica KYB de 41 mm USD | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador trasero KYB | |
| Freno delantero | Hidráulico de doble disco, Ø 298 mm | |
| Freno trasero | Freno hidráulico monodisco con ABS, Ø 245 mm | |
| Rueda delantera | 120/70Z R17 M/C (58W) | |
| Rueda trasera | 180/55Z R17 M/C (73W) | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2.175 mm | |
| Altura | 1.430 – 1.470 mm mm | |
| Anchura | 885 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.500 mm | |
| Altura del asiento | 810 – 825 mm | |
| Capacidad del depósito | 19 litros | |
| Peso en vacío | 213 kg (220 kg la versión GT) | |
| Precio | 11.799 euros (14.299 euros para la versión GT) |
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