John Fernández
Como avanzábamos hace unos días y estaba previsto, Honda ha presentado en el EICMA de Milán la esperada CB1000GT 2026, una sport-touring que nace sobre la base de la nueva Hornet 1000.
Sin embargo, la diferencia viene en el planteamiento, que es radicalmente distinto: viajar rápido, lejos y con comodidad. "Más rápida. Más distancia. Más confort", rezaba su lema interno. Y no es para menso viendo lo que han presentado los tokiotas.
Una touring con alma deportiva que Honda quiere convertir en referencia del segmento.
El motor es el conocido cuatro cilindros en línea derivado de la CBR1000RR Fireblade, con 150 CV y 102 Nm de par que han ido adaptando el resto de motos como la Hornet, o la nueva neoclásica. Sin embargo, Honda ha retocado a fondo la electrónica y el acelerador electrónico TBW para ofrecer una entrega más suave, pensada para devorar kilómetros con pasajero y equipaje sin perder carácter deportivo.
La tecnología marca la diferencia. La CB1000GT estrena una IMU de seis ejes que controla el ABS en curva, la tracción (HSTC), el freno motor y la suspensión electrónica Showa EERA. Esta ajusta la amortiguación cada 15 milisegundos según el asfalto y el estilo de conducción, combinando confort y precisión con solo pulsar un botón. Dispone de cuatro modos de conducción (Standard, Sport, Rain y Tour) más otro que es personalizable.
Honda no ha querido dejar nada al azar. De serie incluye maletas rígidas (37 y 28 litros), control de crucero, puños calefactables, protectores de manos, caballete central y quickshifter bidireccional con autoblip. Todo lo que antes era accesorio, ahora viene de fábrica.
La ergonomía también cambia por completo. El manillar está más alto y cerca del piloto, el asiento gana 15 mm de acolchado y el del pasajero casi 40 mm, mientras el subchasis reforzado y el basculante más largo (635 mm) aportan estabilidad extra a plena carga.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT de 5 pulgadas con unión óptica, sin reflejos y totalmente conectada mediante la app Honda RoadSync. Desde la piña izquierda se controlan llamadas, música o navegación GPS.
El carenado, desarrollado con simulaciones CFD, mejora la protección aerodinámica sin turbulencias, con una cúpula ajustable en cinco posiciones. Con 21 litros de depósito, el consumo es de unos 6,6 litros a los 100, y la autonomía supera los 340 km.
La CB1000GT 2026 se ofrecerá en tres colores (Grand Prix Red, Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black) y llegará a los concesionarios en primavera de 2026. Su precio en España aún no está confirmado, pero se estima entre 12.000 y 13.000 euros.
Imágenes | Honda
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