John Fernández
Kawasaki ha resucitado una de sus siglas más queridas. La nueva KLE500 2026 ya es oficial, y su mensaje es claro: "Life’s a Rally, Ride it".
A grandes rasgos tenemos una adventure de media cilindrada que recupera el ADN dual de la original de los 90, combinando ligereza, motor bicilíndrico y estética rally con la tecnología actual.
El regreso de una leyenda A2
Desde 1991 no había otra KLE500 en la gama, pero la espera ha terminado. Kawasaki ha querido llenar el hueco entre la Versys-X 300 y la Versys 650 con una moto más enfocada al off-road, y para dejarlo claro ha recuperado el nombre KLE. No es casualidad: frente a las Versys más ruteras, la nueva KLE se alinea junto a las KLR y KLX, con un enfoque más aventurero y auténtico.
El corazón es conocido: el bicilíndrico en paralelo de 451 cc y refrigeración líquida que ya usan la Ninja 500 y la Eliminator. Entrega 45 CV, cumple la normativa A2 y equipa embrague asistido y antirrebote. La transmisión de seis velocidades promete elasticidad tanto en carretera como fuera de ella, y todo apunta a un peso por debajo de los 200 kg con el depósito de 16 litros lleno.
Diseño rally y ergonomía KX. El diseño tiene claras influencias de las motos de rally: depósito elevado, pantalla alta, frontal vertical con doble óptica LED y llantas de radios (21” delante, 17” detrás). La postura es natural, cómoda tanto sentado como de pie, con una ergonomía inspirada en la familia KX de motocross. El asiento, con espuma hueca y cuatro configuraciones posibles gracias al sistema ERGO-FIT, permite adaptar la altura y el confort a distintos tipos de piloto.
La parte ciclo apuesta por un chasis tubular de acero de alta resistencia con el motor como elemento portante. La horquilla KYB invertida tipo cartucho y el sistema trasero Uni-Trak garantizan un recorrido generoso (210 mm delante y 200 mm detrás), mientras que los frenos Nissin de disco (300 mm delante, 230 mm detrás) y el ABS desconectable redondean el conjunto.
Dos versiones: estándar y SE. Kawasaki ofrecerá dos variantes. La básica, con pantalla LCD y conectividad Rideology para smartphone, y la SE, más equipada, con pantalla TFT a color, cubremanos, intermitentes LED, protector de cárter ampliado y una cúpula más grande. En ambos casos se podrá conectar el móvil para registrar rutas, usar navegación o acceder a comandos de voz.
Como buena trail, la KLE no se olvida del equipamiento opcional: baúl, maletas laterales, caballete central, puños calefactables, faros antiniebla o incluso escape Akrapovic de titanio con protector de carbono. Todo listo para quien quiera convertirla en una verdadera compañera de largos viajes.
La nueva KLE500 llegará a los concesionarios europeos en marzo de 2026, con un precio que debería partir de unos 6.900 euros para la versión estándar y 7.700 para la SE. Así que sí... Treinta años después, Kawasaki devuelve la KLE a los caminos y lo hace con el mensaje original intacto: la vida es un rally, disfrútala.
Imágenes | Kawasaki
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