John Fernández
Los que andamos mucho en moto sabemos que cada unos cuantos de miles de kilómetros hay que tensar la cadena, y que hay que tener herramienta o llevarlo a un mecánico para hacerlo bien... O podemos tener serios problemas, porque es peligroso.
Bueno, pues ahora tensar la cadena de la moto desde el móvil ya no suena a ciencia ficción. Tres emprendedores catalanes han desarrollado un sistema automático que replica, paso a paso, lo que haría un buen mecánico: aflojar el eje trasero, ajustar la holgura con precisión y reapretar al par indicado por el fabricante. La idea nace de un susto real y se llama May One.
De la experiencia al producto
El detonante lo cuenta uno de sus fundadores, el ingeniero mecánico Oriol Santiago, en la historia recogida por Todocircuito: "Todo empezó en un garaje. Mi mejor amigo solía salir en moto con una chica, Emma. Un día él le dijo que tenía la cadena muy destensada, que es muy peligroso y que el fin de semana siguiente le ayudaría a tensarla. Ella respondió que no sabía hacerlo, que se compró la moto para disfrutar, no para arreglarla. Por desgracia, ese mismo día tuvo un accidente a causa de la cadena".
A partir de ahí, el equipo (Santiago, el ingeniero informático Rubén Donat y el economista Álex Triguero) se puso a trabajar. "Aquel golpe nos marcó", añade Santiago. "No entendíamos cómo una moto puede tener ABS, control de tracción o quickshifter… Y, en cambio, no exista ningún sistema que ayude con algo tan básico y frecuente como tensar la cadena".
La propuesta de May One automatiza el proceso con un motor eléctrico y actuadores lineales. El usuario abre la app, que le avisa cuándo revisar, le pide mover la rueda hasta encontrar el punto más tenso y, con una orden, inicia el ajuste: un motor de par controlado afloja la tuerca del eje, los actuadores desplazan la rueda atrás o adelante hasta clavar la holgura objetivo que muestra la pantalla, y otro motor reaplica el par correcto. Un mecanismo antirretroceso bloquea la tuerca para que no se afloje con las vibraciones. En el futuro, esa orden también podrá darse desde un botón en el manillar.
El conjunto va en una carcasa sellada e impermeable, toma corriente de la batería de 12 V de la moto y solo consume durante los pocos segundos que dura el ajuste (un pico similar al de una halógena de 55 W). Además, vigila la carrera de los actuadores para estimar el desgaste del kit de arrastre y avisar cuando toque sustituirlo: mantenimiento predictivo sin complicarse.
La instalación promete ser plug & play y reversible: se monta sobre el eje trasero y se conecta a la batería sin tocar chasis ni basculante. Hablan de unos 30 minutos para un usuario medio. El prototipo pesa 1,20 kg y el objetivo de producción baja de 800 g. En España, este tipo de tensores no exige homologación, un punto a favor para su despliegue.
El proyecto ya rueda en una moto real y está en fase de pruebas. Dispone de una patente como modelo de utilidad en España con prioridad internacional, y un examen de patentabilidad reciente no ha detectado competencia directa. Tras validar el interés con más de 300 usuarios, buscan 443.000 euros de financiación para industrializar el producto.
La hoja de ruta es pragmática: empezar por la popular familia Yamaha 900 (MT-09, Tracer 900 y derivados comparten basculante) para cubrir varios modelos con un único diseño. El precio objetivo de lanzamiento es de 299 euros. El plan comercial combina venta directa al usuario y acuerdos con talleres y concesionarios, con la vista puesta en cerrar alianzas para integrar la tecnología de serie.
Y no se quedan ahí. Ya trabajan en la siguiente iteración: un sistema realmente autónomo que mantenga la tensión de la cadena de forma continua, sin que el piloto tenga que intervenir. Si lo consiguen, la revisión más incómoda del mantenimiento básico podría pasar a la historia con un toque en la pantalla.
Imágenes | May One
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