Si hay una marca que está haciendo un esfuerzo ingente por mantener una línea ascendente, esa es Husqvarna. La marca tradicionalmente centrada en el mundo offroad ha hecho un gran esfuerzo por sacar las Vitpilen y Svartpilen como sus primeros modelos de carretera, pero mantiene un estrecho vínculo con los circuitos de tierra... o de asfalto.
La Husqvarna FS450 es sin duda una de las mejores motos de supermotard de los últimos años, llegando incluso a superar a la que parecía todopoderosa KTM SMR450. Ahora la moto naranja ya no está en el catálogo de KTM, mientras que este 2019 la Husqvarna FS450 continuará mejorando con paso firme siendo una de las pocas alternativas de serie entre las supermotard de circuito.
Muchos cambios para seguir siendo la referencia entre las supermotard de serie
La nueva generación de FS450 puede que no sea un modelo completamente nuevo, pero trae consigo una batería de cambios más que interesante. Para empezar el bastidor de doble cuna de acero y espina central se ha reforzado para ofrecer una mayor rigidez al mismo tiempo que se ha trabajado en aligerar el peso del conjunto.
Por primera vez, el bastidor vendrá pintado en un llamativo y corporativo acabado azul mientras que el subchasis trasero de fibra de carbono es totalmente nuevo y ofrece una reducción de peso de 250 gramos con respecto al del modelo anterior.
La parte ciclo utiliza una horquilla invertida WP AER con unas gruesas barras de 48 milímetros que se complementa con un monoamortiguador trasero WP DCC. Ambos incorporan un tarado específico al compás del nuevo chasis y son totalmente regulables, al igual que las tijas de nueva factura con 16 milímetros de offset regulable.
Las llantas de radios están firmadas por el prestigioso fabricante Alpina en medidas de 16,5" delante y 17" detrás, calzadas con neumáticos slick Bridgestone en medidas 125/80 R420 y 165/55 R420.
En lo referente al motor, el monocilíndrico SOHC de 449 cc ha recortado su peso en 500 gramos para quedarse en 27,3 kg, es más compacto y ofrece una descomunal potencia de 63 CV gracias a una nueva línea de escape con cámara de resonancia, más que suficientes para los 102,9 kg en seco declarados.
La carrocería se ha rediseñado completamente, el embrague se confía a un antirrebote Suter y el sistema de control de tracción y launch control que se estrenaron en el modelo precedente se han actualizado para tener un funcionamiento aún más fino.
Y ahora dinos si no te gustaría hacerte con uno de estos juguetes. Eso sí, siempre que tengas los 10.490 euros que cuesta.
Husqvarna FS450 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos, SOHC | |
| Cilindrada | 449,9 cc | |
| Diámetro x carrera | 95 x 63,4mm | |
| Compresión | 12,75:01 | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Embrague | Suter antirrebote | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero al cromo-molibdeno | |
| Suspensión delantera | Hoquilla invertida WP USD AER, 48 mm de diámetro, 280 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, 266 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco de 310 milímetros con pinza de freno radial Brembo | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm | |
| Rueda delantera | 125/80-16,5 | |
| Rueda trasera | 165/65-17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | 63,9º | |
| Distancia entre ejes | 1.475 mm | |
| Altura del asiento | 890 mm | |
| Capacidad del depósito | 7 litros | |
| Peso en seco | 102,9 kg |