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Superbikes Italia 2011: vuelve Honda, vuelve Jonathan Rea

Superbikes Italia 2011: vuelve Honda, vuelve Jonathan Rea
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Cuando una carrera como esta está a punto comenzar los nervios pueden jugar una mala pasada a cualquiera. La presión te puede y al perder la concentración los errores vienen uno detrás de otro. Pero sin embargo no ha sido así, no al menos para Carlos Checa. La verdad es que salvo la salida ha sido una carrera bastante tranquila donde Jonathan Rea ha devuelto la gloria al Castrol Honda que encabeza Ronald ten Kate. Con las últimas modificaciones en la máquina probadas en Misano hace unas semanas y la total recuperación física del piloto, el norirlandés ha podido luchar de nuevo al máximo nivel y recordar a todos las razones que llevaron a muchos a pensar en él como la gran promesa del motociclismo británico. El triunfo también ha colmado de alegría a Johnny, que tuvo que sentarse a descansar frente a las gradas.

Segundo ha sido un piloto muy querido en Italia, Noriyuki Haga, que aunque no tiene el mejor apoyo de la fábrica sigue dando muestras de calidad allá donde va. Completando el podio ha estado Carlos Checa, que con calma, sin ninguna prisa, supo esperar su momento para robarle la cartera en el último momento a Tom Sykes. Sin duda un resultado positivo para el español pues Marco Melandri, que cometió numerosos errores, ha acabado hoy octavo. Hoy Checa necesita sólo 18 puntos más que Marco para ser Campeón del Mundo de Superbikes

Carlos salía, como sabéis, de la primera posición de la parrilla seguido de Rea, Nori Haga y Tom Sykes, quien parece haber dado con la tecla en la Ninja. Salía bien El Toro pero aun mejor lo hacía Johnny. Pero al llegar a la primera frenada el cuatro llegaba algo pasado y pisaba parcialmente la tierra de Imola, al entrar de nuevo en el asfalto se encontraba con Checa y ambos perdían la trazada correcta. Esto fue bien aprovechado por Sykes, que desde ese momento se ponía en cabeza con serias opciones de quedarse ahí hasta el final. A estos tres les seguían Eugene Laverty y Haga mientras que Marco Melandri perdía posiciones por detrás. Eugene ganaba la posición a Haga para que poco después Michel Fabrizio se quedara sin grip en la rueda trasera y se deslizara por el suelo italiano. Jonathan, que estaba presionando a Carlos desde el comienzo de la prueba, pudo por fin adelantar al catalán. También lo hizo unos metros después Laverty lo que hizo que pensaramos que algo no iba del todo bien en la Ducati. Tom Sykes y Rea se escapaban de sus perseguidores y cuando la situación se había calmado lo suficiente la Honda pasó sin problemas al 66 británico. Detrás, Noriyuki se deshacía también de Checa, no pintaba demasiado bien la carrera.

Como gato panzarriba, la Ducati número siete se ponía las pilas y seguía el ritmo de Haga para llegar a Laverty y ganarse la cuarta posición. A partir de este momento la carrera transcurrió bastante tranquila para lo que nos tienen acostumbrados aunque nos esperaba un final de infarto en varios puntos. Porque resulta que Sykes bajó el ritmo haciendo que Nitronori le diera caza y pudiera salir tras Rea. Además, esa reducción en el ritmo propició que Carlos Checa pudiera acercarse lo suficiente cuando faltaban sólo seis vueltas para el final. Así llegamos a un final de lo más interesante con el 41 haciendo lo imposible por adelantar a Jonathan Rea y con Carlos Checa presionando como nunca a Sykes. Con Rea pasando triunfador por meta Checa y Sykes protagonizaron una bajada en Imola espectacular donde la Ducati pudo colocarse en tercera posición hasta la bandera a cuadros.

Clasificación de la primera carrera en Imola

    1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 38'03.396
    1. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38'03.507
    1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'12.845
    1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 38'13.188
    1. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'18.095
    1. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'20.216
    1. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'27.623
    1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38'28.331
    1. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38'28.620
    1. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38'28.883
    1. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'29.544
    1. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38'29.840
    1. Federico Sandi (Althea Racing) Ducati 1098R 38'33.157
    1. Alessandro Polita (Barni Racing Team S.N.C.) Ducati 1098R 38'33.479
    1. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'38.258
    1. Matteo Baiocco (Barni Racing Team) Ducati 1098R 38'43.727
    1. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 38'47.943
    1. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38'53.637
  • RT. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 14'37.223
  • RT. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 11'14.571
  • RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'52.910
  • RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'54.522

Foto vía | Castrol Honda

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