Voge acaba de presentar un nuevo concepto de scooter en su ya nutrida gama. Es el Voge SR1 ADV 125, la respuesta de Voge al segmento de los scooters CrossOver “todo terreno". Y por precio y prestaciones, es un candidato a mirar.
El SR1 ADV y el SR1 tienen mucho que ver. Utilizan la misma base, aunque con importantes cambios para un enfoque mucho más “crossover” que, la marca dice, “permite salidas fuera del asfalto por caminos y pistas sin demasiada dificultad”.
Actitud y apariencia offroad
Sí que transmite algo más de agresividad, con unas aristas más marcadas. En el frontal destaca el faro con doble óptica rectangular estrecha en altura siguiendo el estilo de las motos deportivas de alta cilindrada. En ese frontal también se aloja la cámara de video onboard equipada de serie. Remata un parabrisas frontal ahumado, y con regulación eléctrica con dos botones en el manillar.
En este modelo, a diferencia de la SR1, se abandona el manillar carenado utilizando ahora uno de tubo desnudo con conicidad variable (más grueso en su zona central para aumentar su rigidez)… En otras palabras, que intenta imitar a las motos trail y enduro.
El puesto de conducción tiene dos posturas, bien con los pies apoyados en las plataformas horizontales, o inclinadas. Bajo el túnel central está el depósito de 9 litros, uno más que en el SR1.
En cuanto a suspensiones, se adaptan algo más a ese uso ‘offroad’ del que habla Voge, aunque no dejemos de pensar que es un scooter de 125 cc. Equipa una horquilla de 31 mm con 121 mm de recorrido (en comparación con los 93 mm de la SR1), y detrás, unos nuevos amortiguadores oleoneumáticos con botella de gas adosada, que también aumentan su recorrido hasta los 108 mm. La altura mínima del suelo sube 20 mm en consecuencia.
Las llantas, de nuevo diseño, mantienen la misma medida: 14 y 13 pulgadas con neumáticos tubeless en 110/80 y 130/70, respectivamente, aunque con dibujo mixto para uso carretera/campo. Para la frenada, frenos de disco en medidas de 240 y 220 mm acompañados de pinzas flotantes de doble y simple pistón con sistema antibloqueo ABS de doble canal independiente. El ABS trae control de tracción.
El motor es el mismo, el de la SR1. Un monocilíndrico con refrigeración líquida y que ofrece 11,6 CV a 8.500 vueltas, y u par motor de 11 Nm a 6.500 rpm.
Tecnológicamente trae una pantalla a color de gran tamaño con conectividad Bluetooth con el teléfono móvil presentando en pantalla indicador de mensaje y llamada entrante junto con el teléfono del que llama. También trae GPS, cuentavueltas, velocímetro con grandes dígitos, totalizador y parcial de kilómetros, indicador de consumo, reloj horario y niveles gráficos de combustible y temperatura del refrigerante.
La comercialización de este nuevo SR1 ADV comienza este mes de mayo en dos colores, gris antracita y rojo a un precio de 2.987 euros incluyendo 5 años de garantía y el seguro gratuito a terceros para mayores de 21 años.
Voge SR1 ADV 125 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Monocilíndrico, DOHC, 2v, refrigeración líquida |
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Cilindrada |
124,9 cc |
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Potencia máxima |
8,5 kW (11,6 CV) a 8.500 rpm |
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Par motor |
11 Nm a 6.500 rpm |
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Diámetro x carrera |
52,4 x 57,9 mm |
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Inyección |
Electrónica |
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Transmisión |
Variador continuo |
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CHASIS |
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Tipo |
Multitubular en acero con bloque motor-transmisión basculante |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica hidráulica 31 mm. Recorrido 121 mm |
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Suspensión trasera |
2 amortiguadores oleoneumáticos con botella de gas separada. Recorrido 108 mm |
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Rueda delantera |
110/70-14 |
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Rueda trasera |
130/70-13 |
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Freno delantero |
Disco 240 mm ABS c/pinza flotante doble pistón |
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Freno trasero |
Disco 220 mm ABS c/pinza flotante simple pistón. Control de tracción TCS |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en vacío |
139 kg |
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Longitud |
1.970 mm |
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Anchura |
740 mm |
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Altura |
1.265 mm |
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Altura del asiento |
770 mm |
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Distancia entre ejes |
1.300 mm |
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Depósito |
9 litros |
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PRECIO |
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2.987 euros |