La nueva Honda CB750 Hornet ya tiene precio, y es más barata que una Kawasaki Z650

La nueva Honda CB750 Hornet ya tiene precio, y es más barata que una Kawasaki Z650
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Sabíamos absolutamente todo sobre la nueva Honda CB750 Hornet 2023: cómo rendía, todas sus especificaciones técnicas, cada apartado de su diseño… Sin embargo, la marca japonesa nos dejó con la miel en los labios sobre el precio que tendría el nuevo avispón de la marca del ala dorada.

Ahora, por fin, Honda España ha hecho públicos los precios de la naked en nuestro país, y entra en competencia con sus principales rivales del mercado, que son Kawasaki y Yamaha, principalmente, aunque con ciertos matices, ya que la Hornet viene con bastante más potencia declarada.

La naked de Honda llega cerca del precio prometido, y con varios paquetes

Honda Hornet 2 2022

Finalmente, Honda España ha hecho públicos los precios de la nueva Honda CB750 Hornet, que partirán desde los 7.650 euros. Eso solo quiere decir una cosa: la competencia está más que servida entre las naked de cilindrada media, y aunque no es la más barata, sí que cuenta con detalles diferenciadores respecto a su competencia que la pueden hacer la más económica.

Teniendo en cuenta sus prestaciones, deberemos poner a la Hornet en la palestra comparándola con la Kawasaki Z650, si bien esta es algo menos potente y más cara: 24 CV para 7.850 euros. Su rival más parecido, en todo caso, sería la Yamaha MT-07, que dispone de menos prestaciones un poco inferiores, pero también precio algo por debajo: 7.299 euros.

Honda Hornet 6 2022

Honda también ha anunciado los precios de los tres paquetes con los que vendrá:

  • Paquete deportivo (517 euros): quickshifter, pantalla, cubierta del asiento trasero y estriberas de piloto.
  • Paquete style (381 euros): topes de manillar y anticaída, soporte superior de manillar, protector de depósito, adhesivos en ruedas.
  • Paquete touring (711 euros): bolsas laterales, bolsa de depósito, bolsa de asiento y adhesivo protector.

La nueva naked de Honda es muy compacta, y sobre todo, potente

Honda Hornet 1 2022

Un año de especulaciones llegaron a su fin a principios de octubre, cuando presentaron el modelo en el Salón de la Moto en el Intermot de Colonia. Llegaba con su mecánica actualizada bicilíndrica, dejando atrás los cuatro cilindros, y ofreciendo 90,5 CV.

La estética se mantiene conservadora respecto a modelos actuales de la marca como la CB500X, y no pierde esa esencia clásica del frontal afilado, formas geométricas y un colín agresivo. El depósito de 15,2 litros es contenido en tamaño para dar paso a una buena maniobrabilidad de la moto, que solo pesa 190 kg.

Honda Hornet 3 2022

El motor con culata Unicam de ocho válvulas rinde, específicamente, 90,5 CV a 9.500 rpm y 75 Nm de par a 7.250 rpm, con un sonido muy peculiar gracias a su cigüeñal calado a 270º, con menos vibraciones y dándole una voz distinta respecto a otros bicilíndricos, con un tacto muy similar al de un V-Twin.

La electrónica es parte fundamental en esta moto para diferenciarla de la competencia: acelerador electrónico y cuatro modos de conducción, Rain, Standard, Sport y User (el último completamente configurable a gusto del conductor, con tres niveles de ajuste de la potencia motor). Embrague anti-rebote de seis velocidades, quickshifter opcional, y por supuesto, es una moto totalmente limitable para el A2, con 35 kW.

Honda Hornet 5 2022

En la parte ciclo nos encontramos con horquilla invertida Showa con botellas de 41 mm y 130 mm de recorrido y monoamortiguador trasero sobre ProLink con 150 mm de recorrido, además de frenos firmados por Nissin.

En tecnología es también una tope de gama por su precio: pantalla TFT a color de 5 pulgadas con cuatro tipos de visualización y conectividad mediante el sistema Honda Smartphone Voice Control. Asimismo, equipa iluminación Full LED, intermitentes auto cancelables y función de parada de emergencia.

Honda CB750 Hornet 2023 - Ficha técnica

Motor




Tipo

Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270º, 4 tiempos, culata Unicam, OHC, 8 válvulas, refrigeración líquida


Cilindrada

755 cc


Diámetro x carrera

87mm x 63,5mm


Potencia máxima

90, 5 CV (67,5 kW) a 9.500 rpm


Par motor máximo

75 Nm a 7.250 rpm


Compresión

11:1


Alimentación

Inyección electrónica PGM-FI


Embrague

Multi disco en baño de aceite, asistido / anti rebotes


Caja de cambios

6 velocidades, cambio convencional

CHASIS




Tipo

Acero, tipo diamante


Suspensión delantera

Showa USD SFF-BPTM, 41mm, 130mm de recorrido


Suspensión trasera

Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 150mm de recorrido


Rueda delantera

Fundición de aluminio con 5 palos en Y. 120/70ZR-17


Rueda trasera

Fundición de aluminio con 5 palos en Y. 160/60ZR-17


Freno delantero

2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Stylema de 4 pistones montadas radialmente, 2 pastillas, cilindro maestro radial con ABS en curva como equipamiento de serie


Freno trasero

Disco de 265 mm, pinza flotante de 2 pistones, con ABS en curva como equipamiento de serie

DIMENSIONES Y PESOS




Longitud

2.090 mm


Anchura

780 mm


Altura

1.085 mm


Distancia entre ejes

1.420 mm


Altura del asiento

795 mm


Peso en vacío

190kg


Depósito

15,2 litros

PRECIO


7.950 euros / 7.650 euros (35kW)

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