La generación actual de la Ducati Monster nació a finales del año 2007, cuando comenzaron a verse las imágenes de la Ducati Monster 696. A muchos ducatistas la nueva Monster no les covenció, los más puristas decían que había perdido su esencia. Pero lo cierto es que las cifras de ventas hablaban por si solas, ya que en junio de 2008 la Monster 696 se convirtió en la moto más vendida en Italia.
Le siguió la Monster 1100 y la Monster 1100 S, el motor grande de la familia que llegaba directamente de su hermana, la Hypermotard. La 1100 incorporaba como novedad principal el basculante trasero monobrazo, suspensiones más rígidas y trabajadas y un motor muy lleno en toda la gama de revoluciones que entrega 98 caballos. A mi me convenció tanto que vendí mi 749 y me compré una Monster 1100 S.
Pero ahora llega la versión que yo creo es más homogénea, la Ducati Monster 796. Este modelo intermedio combinará la agilidad de la Monster 696 y la deportividad de la Monster 1100, y lo cierto es que tiene cosas que nos recuerdan a cada una de ellas. El motor es el mismo que se estrenó con la Hypermotard 796 y entrega 87 caballos para mover los 167 kilos que pesa en seco.
También en común con la Monster 1100 actual, dispone de ABS opcional y en ella se ha optado por el basculante trasero monobrazo.
En la Monster 696 básica, la pequeña cúpula delantera y la tapa del colín trasero era equipamiento opcional excepto que optases por la Monster 696+, un poco más cara. En cambio en la nueva Monster 796, la cúpula y la tapa del colín son equipamiento de serie, junto con un asiento un poco más cómodo (es el punto flaco de mi 1100) y que lleva como detalle las costuras en rojo.
Y sin duda Ducati debió de recibir alguna que otra queja sobre el confort de la Monster 1100 y de la 696, ya que aseguran que la posición de conducción ha sido totalmente revisada al reducir el asiento 10 milímetrosm con respecto a la Monster 1100. Así la altura al suelo es de 800 milímetros, lo que combinado con un manillar 20 milímetros más elevado y el nuevo diseño del asiento, aseguran que la Monster 796 sea más cómoda.
Seguro que más de uno ya está pensando en que esta puede ser la Monster perfecta para el, así que sólo queda decir que hasta el mes de mayo no llegará al mercado y que su precio estará en torno a los 8.995 euros, bastante menos que la 1100 y poco más que la 696.
Lo que más me ha gustado es ver el proyecto “logomanía” que nace conjuntamente con la Monster 796, aunque por el momento no tengo datos de cuanto costará cada una de estas piezas de la carrocería especialmente personalizadas.