Los que compraron una Harley-Davidson eléctrica hace tres años ahora ven que su moto cuesta 10.000 euros menos. Es el problema de que los moteros pasen de las eléctricas

El mercado de las motos eléctricas sigue ajustando cuentas... Y por su bien. Uno de los movimientos más llamativos lo acaba de protagonizar LiveWire, la submarca eléctrica de Harley-Davidson.

Su último movimiento es un auténtico estacazo a los compradores antiguos. ¿Por qué? Porque su moto ha pasado de costar 25.000 euros en 2023 a poco más de 15.000 ahora mismo. La 'culpa' es, en gran parte, de Honda.

Un recorte del 41% en tres años para no perder terreno frente a la ofensiva eléctrica de Honda

Cuando aterrizó en Europa, LiveWire tenía un planteamiento muy claro: posicionamiento premium asociado a una marca tradicional, Harley-Davidson, y con una eléctrica que jugaba más en la liga aspiracional que en la racional. ¿El problema? Que el contexto ha cambiado (demasiado) rápido.

En Motorpasión Moto

Suzuki se ha adelantado 20 años al resto de marcas. Ha comprado una megafactoría para petarlo con las baterías y las motos eléctrica

En ese tiempo han llegado nuevos rivales. Aunque ninguno le ha plantado cara directamente, hay uno en concreto que explica ese movimiento de LiveWire: la novísima Honda WN7. La firma japonesa ya tiene lista para vender su ofensiva eléctrica seria, con productos mucho más modernos en planteamiento y, lo que más pica, con una estrategia de precios más afinada.

Ahí es donde LiveWire ha tenido que reaccionar, y no es un descuento puntual, sino el nuevo precio oficial en el configurador de la marca. Y eso cambia por completo el encaje del modelo dentro del segmento.

Bajar en más de un 40% el precio de su modelo estrella no parece una decisión voluntaria, sino una respuesta directa a un mercado que ya no acepta las cifras de hace tres años. Especialmente en una categoría donde la tecnología evoluciona rápido y donde el cliente mira cada vez más la relación entre autonomía, prestaciones y coste.

Ahora bien, hay una cuestión de trasfondo, incluso incómoda: si la ONE puede venderse hoy por unos 15.000 euros, ¿qué margen tenía realmente cuando costaba más de 25.000? ¿Qué pensarán y sentirán todos aquellos que se gastaron 25.000 euros en una moto que ahora vale casi 10.000 menos?

El problema sigue siendo estructural, no es que Honda haya llegado. Como ya contamos hace aproximadamente un año, en solo un trimestre fueron capaces de vender la friolera de 33 motos... En todo el mundo.

Imágenes | LiveWire

En Motorpasión Moto | El ladrón de motos más chapucero de la historia está en Barcelona. El dueño original le tendió una trampa épica… Y cayó