L.Font
Parece que el mundo está al revés, hace unos pocos días hablábamos de que BMW podría estar preparando un motor tricilíndrico en uve doble para propulsar una nueva gama de motos Custom/Cruiser de la marca alemana. Este fin de semana me he tropezado con una noticia en The Kneeslider en la que nos avisan del Proyecto Overlord, el nombre en clave que dan en Harley-Davidson a un motor de cuatro cilindros en uve.
Atendiendo a lo que nos cuentan en The Kneeslider este proyecto lo habría desvelado una publicación australiana, pero por alguna extraña razón parece imposible acceder a esa web, con lo que nos tenemos que contentar con los datos a los que podemos acceder estaríamos hablando de un motor de 1.600 cc con cuatro cilindros en uve de 72º y unos 170 cv.
Estos datos podrían estar volando por la red desde hace unos años, pero nadie habría relacionado el nombre del Proyecto Overlord con la marca de Milwaukee hasta ahora. Incluso alguien podría haber impreso en 3D una maqueta a escala con este motor para "inspirarnos" una imagen de lo que podría ser el aterrizaje en el siglo XXI de la marca norteamericana.
Por un lado me pregunto lo que pensará Erik Buell sobre este tema. Porque lo que piensan los más acérrimos de la marca ya me lo imagino. Y por otro me queda esa duda razonable que siempre plantean este tipo de noticias cuando apuntan hacia una marca como Harley-Davidson. ¿Serían capaces de aparcar a un lado su gama de motos actual para fabricar algo así de revolucionario?
De momento la última Operación Overlord que se conoce tuvo lugar al norte de Francia el 6 de junio de 1944.
Vía | The Kneeslider; Netrider
Foto vía Flickr | Bengt Nyman
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miguelxr33
Harley-Davidson, les guste o no, deben de abrir mercado, como hizo BMW, para ganar ventas atrayendo a nuevos clientes. Aunque no me gustan las Custom como moto (bonitas un rato, pero eso de que prime la estética antes que la funcionalidad con frenos, neumáticos o suspensiones fuera de lógica no me va) he de reconocer que viajar con una gran cruiser debe ser bello... pero cuando veo el motor H-D en una Touring con el cilindro trasero derritiéndose porque apenas le llega aire a su colector... pues la verdad, no lo entiendo. Y más cuando tienen el motor de la V-Rod refrigerado por agua.
Yo creo que sí hay sitio para un motor V4 en la gama Harley-Davidson. No tiene porqué ir a satisfacer a los "auténtikos", como no lo hace a la mayoría cuando ven la V-Rod o las nuevas Street... o esa moto eléctrica que están paseando por carreteras y cines (Vengadores, la Era de Ultrón). Pero repito que abriría mercado a otros clientes más prácticos, clientes que sean "más lógicos".
Usuario desactivado
Me cuesta imaginarme una HD con 170 cv, no conozco las ventas de la Diavel pero parece que sea su objetivo.
XIXÓN
Por fin los de HD fabricaran algo que no sea un caldero, con suerte, se parecera mas a la V Max que a la Diavel.
Usuario desactivado
Puede que me tiréis al río por esto...pero yo creía que las Harley tenían pocos cv... 170 es una pasada...pero bueno, siempre hay que abrirse a nuevo público. Un saludo