John Fernández
Todos pensaban que Kawasaki estaba de broma con eso de traer de vuelta los motores de dos tiempos. Un simple vídeo en redes con el sonido de un motor clásico y el mensaje "¡Os escuchamos!" bastó para incendiar a medio planeta motero.
Pero un año después, en el EICMA de Milán, la historia ha dado un giro: el proyecto no solo sigue vivo, sino que en Japón lo consideran una prioridad.
Kawasaki confirma que el regreso del dos tiempos sigue en marcha, aunque con retraso
Todos esperábamos con ganas el EICMA, en parte, para ver ese supuesto regreso de los motores de dos tiempos por parte de Kawasaki… Pero en su stand no había ni rastro de prototipos ni motores expuestos, pero sí una respuesta oficial que deja poco espacio a la duda.
Benjamin Kapkowski, director de marketing de Kawasaki Francia, explicó a Moto Station que "no puedo decir más sobre el progreso del proyecto de dos tiempos, pero lo que sí puedo asegurarles es que no está paralizado. Estamos trabajando en Japón para validar el regreso de los motores de dos tiempos a Kawasaki. Intentaremos darles más información pronto".
Desde la marca insisten en que el desarrollo se ha retrasado, aunque no se ha detenido. La citada fuente, añade además que “una delegación japonesa también estuvo presente en Italia para tratar ciertos asuntos internos, incluido el regreso de los motores de dos tiempos”, lo que refuerza la idea de que algo se está moviendo en Akashi, aunque bajo el máximo secretismo.
Y no es un rumor cualquiera. Todo encaja con los movimientos de los últimos años: la patente registrada en 2023 para un motor de dos tiempos con inyección directa, válvulas accionadas por árbol de levas y turbocompresor; el vídeo viral de 2024 con el mensaje “Te escuchamos”; y el misterioso cartel del Japan Mobility Show 2025, donde se veía la silueta de una naked bicolor bajo el lema “Tradición e Innovación”.
Todo apunta a que Kawasaki está preparando el regreso de una Mach moderna, una naked de dos tiempos inspirada en la legendaria H1 Mach III. Pero no sería un dos tiempos cualquiera: nada de mezcla en el cárter ni humo azul. El nuevo motor utilizaría admisión por válvulas, turbocompresor e inyección directa para lograr una combustión limpia, eficiente y potente.
Así que no, no era una broma. Los japoneses siguen trabajando en devolverle la vida al sonido que marcó a generaciones. Y si todo va según lo previsto, el cilindro perforado podría rugir de nuevo en 2026.
Imágenes | Kawasaki
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