John Fernández
El mercado de las dos ruedas en España vivió en agosto un mes histórico. No solo porque las matriculaciones crecieron un 8% hasta alcanzar las 18.540 unidades, según datos de ANESDOR, sino porque el mapa de ventas empieza a redibujarse con un protagonista del que no podemos decir que sea precisamente inesperado: China.
Las cifras lo dejan claro. Honda sigue liderando con autoridad (3.715 unidades, +0,7%) y Yamaha mantiene la segunda plaza con 2.644 ventas (+5,6%). Pero detrás, la irrupción de Zontes ha sacudido todas las quinielas: con 1.355 motos vendidas (+158,1%), la marca china se coló en el podio, superando a históricas como Kymco (1.191) y rozando cifras que antes solo estaban al alcance de Japón o Taiwán.
El efecto VOGE no llega solo a España
La otra gran noticia vino de VOGE. La firma del grupo Loncin se afianzó en quinta posición con 1.176 unidades (+53,7%), pero lo más llamativo fue el comportamiento de uno de sus modelos: la trail 900 DSX (otra vez es noticia, sí), que con 427 matriculaciones escaló al top 3 de motos más vendidas del país en agosto. Un hecho casi insólito, ya que este ranking suele estar dominado por scooters de 125 cc como la Yamaha NMAX 125 (842 unidades, +11,4%) o la Honda PCX 125 (764, -6,9%).
El "efecto VOGE" no llegó solo. Zontes colocó al 368 G (un scooter de espíritu off-road que compite de lleno con el Honda ADV 350 y que hemos probado en Motorpasión Moto) en la quinta posición de modelos, con 417 unidades. Y un tercer actor chino, QJMotor, sigue escalando a ritmo de récord: con 546 ventas en agosto (+99,3%), ya ha entrado en el top 10 de marcas y dejó atrás a Kawasaki, que bajó al décimo lugar con 437 unidades (-7,4%).
El contraste con otros segmentos es evidente. Mientras las motos crecieron un 10,5% en agosto, con subidas de doble dígito tanto en scooter (+11%) como en carretera (+13%), los ciclomotores cayeron un 23,5% y arrastran en el acumulado anual un -5%. El sector en su conjunto suma ya más de 174.000 matriculaciones en lo que va de año, con un +8,5% de crecimiento, y todos los canales de venta tiran al alza, incluido el de alquiler.
En este contexto, que una trail de casi un litro como la VOGE 900 DSX se codee con scooters urbanos de convalidación A1-B dice mucho del momento que viven las marcas chinas en España. Ya no son opciones de nicho: son actores principales que disputan terreno en los segmentos más rentables.
El panorama empieza a cambiar en España, y en Europa en general. Lo que antes era un monopolio japonés y taiwanés, hoy empieza a tener acento chino. Con precios competitivos, equipamiento generoso y una gama que va desde scooters urbanos hasta trail de gran cilindrada, VOGE, Zontes y QJMotor han dejado de ser “alternativas” para convertirse en protagonistas del mercado español.
Imágenes | VOGE, Motorpasión Moto
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