John Fernández
Harley-Davidson quiere (y necesita) volver a ser una marca para todos, no solo para unos pocos con cartera holgada y afición por las cruiser de 350 kilos. Y su nueva arma para lograrlo ya tiene nombre: Sprint. Una moto pequeña, barata y con alma yanqui que llegará en 2026 con un precio objetivo de unos 6.000 dólares.
El movimiento no es casual. En Milwaukee saben que seguir apostando solo por modelos de gran cilindrada y precios elevados los está llevando a un callejón sin salida comercial. Esa moto acaba de llegar.
2026 podría ser la fecha de llegada de la nueva Harley-Davidson barata
Kolja Rebstock, vicepresidente de Harley para mercados internacionales, lo resumía así: "Perdimos volumen cuando dejamos de vender las Sportster. El reto es claro: cómo lanzar motos pequeñas que den beneficios y al mismo tiempo atraigan nuevos motoristas".
La Sprint es, precisamente, esa respuesta. No será una reedición de la Street 750 (aquel intento fallido de hace una década), sino un modelo completamente nuevo que toma su nombre de las Harley Sprint de los años 60, fabricadas junto a la italiana Aermacchi. Aquellas motos ligeras y peleonas triunfaron en las pistas de tierra. Esta nueva Sprint, si todo va bien, buscará hacer lo mismo en los concesionarios.
De momento, no hay datos técnicos ni confirmación oficial sobre dónde se fabricará, pero todo apunta a que Harley seguirá la misma receta que con las X350 y X500 vendidas en Asia: producción en Tailandia o colaboración con algún fabricante chino. El objetivo es claro: costes bajos y acceso fácil a un público joven que ni se plantea gastar 15.000 euros en una Harley tradicional.
Este giro no es aislado. Harley ya experimenta en India con la X440 (desarrollada junto aL gigante indio Hero MotoCorp) y contempla su salto a Europa, al estilo de lo que han hecho Honda con la GB350 o Triumph con la Speed 400. Además, con la Pan America 1250, han roto su molde estético de siempre y se han metido en el segmento trail, aunque muchos aún lo ignoren.
Y por si fuera poco, a partir de 2026 quieren colarse en los paddocks del MotoGP con sus baggers de carreras, compitiendo en un campeonato internacional paralelo. Harley quiere rejuvenecer su imagen, reinventar su catálogo y sobrevivir en un mundo donde los mitos de cuero y cromados pesan cada vez menos.
La Sprint es el primer paso. Una Harley para todos los públicos. Veremos si esta vez sí funciona.
Imágenes | H-D
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