Jesus Martin
Hace nada que te contábamos todo sobre el nuevo motor de Ducati. Una maravilla de cuatro cilindros llamada Desmosedici Stradale que promete unas cifras de infarto partiendo de un bloque V4 de 1.103 centímetros cúbicos: 210 caballos y 120 Nm de par motor.
Aunque ya se ha filtrado la que puede ser la primera imagen de la futura Panigale V4 (para lo que tenemos que esperar hasta el EICMA de Milán), aún tenemos que conocer a la moto completa, pero mientras tanto ya te puedes deleitar con su sonido en un vídeo que Ducati ha facilitado en el que podemos ver cómo se mueve y cómo suena la nueva bestia italiana durante la fase de desarrollo en Mugello. ¡Sube el volumen!
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Mugello!
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Bueno ya empezamos..al final la abuela fuma..La cilindrada 1.100 cc..una maravilla rebosante de potencia y par..claro y con más cilindrada mejor.....hay que sacarlo a la calle como en SBK..con 1000 cc y punto..y entonces s pueden comparar los productos..que son cuatro cilindros señores ..no dos en desventaja como antes....
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Lo que no entiendo es porque se intosica el tema del que viene que viene dando datos de potencia que después vemos que donde dije digo ahora digo diego y si se quiere calentar el tema pues se podrá calentar pero no con los conceptos cambiados y que todo sea un totus revolutun..como comentas existen máquinas que no les bastó la cifra de potencia y al final se quedaron sin par..de ahí que subieran la cilindrada ..y el mismo camino lleva Ducati cuando por desventaja técnica tenía que subir cilindrada para compensar la inferioridad numérica en cilindros...pero mira por donde ahora que pueden poner un cuatro en el mercado con todo lo que puede dar de sí..resulta que a cargar el interior del motor de lo que haga falta para ganar dinero y el mil con buen material para competición..que es en definitiva d lo que se trata...mucha propaganda y el personal que no pregunte que esto lo que hay...queremos parecer unos maravillas..pues nada hablamos de que somos conocidos y si los números no nos favorecen pues nada..ponemos el cuatro como el panigale a 1300 y el personal que pague seguro más caro ..impuestos y lo que sea....venga creo que este rollete no es serio.
Que viene que viene pero si lo quieren comparar con los demás mil...tienen que ser serios y ser mil....y si no pues que se comparen con los 1100..1200..1300 y lo que quieran ellos ..pero así sería más justo tirar el estudio y la inversión de otros fabricantes que se lo curran con bielas de titanio..magnesio etc y no poner precios proibitivos....y me refiero a pagar 60.000 € o más.....Piénsalo..