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Los mismos 202 CV y distribución variable para la Suzuki GSX-R1000, pero ahora con mejor equipamiento

Los mismos 202 CV y distribución variable para la Suzuki GSX-R1000, pero ahora con mejor equipamiento
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Tan solo un año y poco después de que Suzuki presentase en sociedad a su afamada renovación de la Suzuki GSX-R1000, la superdeportiva de Hamamatsu recibe una sutil actualización para mantenerla al día en el cada vez más polarizado segmento de las deportivas.

Tanto la Suzuki GSX-R1000 como la Suzuki GSX-R1000R reciben una serie de cambios que mejoran su aspecto pero también su comportamiento tanto en carretera como en circuito.

Más equipamiento y colores nuevos para la Suzuki GSX-R1000

Suzuki Gsx S1000r 2019 017

Por fuera será fácil diferenciar a las nuevas Superbike de la gran S. Las Suzuki GSX-R1000 pierde parte de su personalidad al optar por decoraciones más discretas en azul/blanco, rojo/negro y blanco/azul oscuro, mientras que la Suzuki GSX-R1000R comparte con la primera los colores corporativos en azul tritón además de otras dos versiones en negro con detalles rojos y blanco con detalles negros. El silenciador de titanio está acabado en color negro y se ha incluido un paracalor de aluminio en su parte delantera.

A nivel práctico, la pinza que sujeta los latiguillos de freno al guardabarros delantero para impedir su movimiento se ha reemplazado. En la versión anterior dicha pieza estaba hecha de plástico y podía acabar rompiéndose así que ahora se equipa una pinza metálica para evitar fracturas en las GSX-R1000R.

Suzuki Gsx S1000r 2019 006

Algo que antes era parte del equipamiento opcional en la GSX-R1000 y de serie en la GSX-R1000R y que ahora pasa a ser de serie en ambos modelos es el cambio semiautomático bidireccional, lo que quiere decir que la GSX-R1000 se beneficiará de este cómodo sistema que nos permitirá centrarnos en el pilotaje sin tener que rozar la meneta de embrague.

Otro cambio menor pero importante es la adopción de los neumáticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11, un calzado sumamente pegajoso con un nuevo patrón que mejora el agarre y ofrece un desgaste más homogéneo para ampliar su vida útil y mejorar el rendimiento general de la moto.

Suzuki Gsx R1000 Accion 2019 030

El chasis también ha sido ligeramente modificado con la adopción de un nuevo eje del basculante regulable para variar la geometría de la moto en circuito y afinar aún más su comportamiento. Por lo demás sigue siendo la misma superdeportiva que tan buen sabor de boca nos dejó cuando pudimos probarla en el Circuito de Almería.

Las geometrías y cotas generales de las Suzuki GSX-R1000 y GSX-R1000R han cambiado ligeramente, con 5 mm más de distancia entre ejes, 5 mm menos de altura y 5 mm menos de anchura. El asiento sigue situado a 820 mm del suelo.

Suzuki Gsx S1000r 2019 020

El motor es el mismo propulsor de cuatro cilindros en línea con 999,8 centímetros cúbicos de capacidad, distribución variable y unas cifras más que dignas de las referentes en la categoría. Sus cifras abruman con 202 CV y 117,6 Nm de par motor para un peso que supera por poco los 200 kg en orden de marcha.

La plataforma de medición inercial IMU así como el acelerador electrónico, los modos de conducción, el control de tracción regulable y el ABS con asistencia de frenada en curva (este último sólo en la GSX-R1000R) seguirán siendo parte del menú de una de las motos más excitantes del mundo tanto dentro como fuera de circuito.

Suzuki Gsx R1000 Accion 2019 016

Suzuki GSX-R1000 y GSX-R1000R 2019 - Ficha técnica

Suzuki GSX-R1000 Suzuki GSX-R1000R
Motor
Tipo Cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida, DOCH Cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida, DOCH
Cilindrada 999,8 cc 999,8 cc
Potencia máxima 202 CV 202 CV
Par motor máximo 117,6 Nm 117,6 Nm
Diámetro x carrera 76,0x55,1 76,0x55,1
Ratio de compresión 13,2:1 13,2:1
Transmisión final Cadena Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Parte ciclo
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa BPF Horquilla invertida presurizadaShowa BFF
Suspensión trasera Monoamortiguador Showa Monoamortiguador Showa Balance Free
Rueda delantera 120/70ZR17 120/70ZR17
Rueda trasera 190/55ZR17 190/55ZR17
Freno delantero Doble disco 320 mm con pinzas de cuatro pistones Brembo Monoblock, ABS Doble disco 320 mm con pinzas de cuatro pistones Brembo Monoblock, ABS con frenada en curva
Freno trasero Disco de 220 mm con pinza Nissin de pistón simple Disco de 220 mm con pinza Nissin de pistón simple
Dimensiones
Distancia entre ejes 1.420 mm 1.420 mm
Altura libre al suelo 130 mm 130 mm
Longitud total 2.075 mm 2.075 mm
Anchura total 705 mm 705 mm
Altura total 1.145 mm 1.145 mm
Altura del asiento 825 mm 825 mm
Peso en orden de marcha 202 kg 203 kg
Capacidad depósito 16 litros 16 litros
Precio N/D N/D
Temas
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